Согласно исследованию глобальных продаж автомобилей в 2024 году, на Китай (включая Гонконг и Тайвань) приходилось более 50% мировых продаж седанов — 7,89 миллиона единиц (+1%). Несмотря на скромный рост, седан по-прежнему считается символом статуса среди китайских водителей. Поэтому почти все китайские производители продолжают их производить, в отличие от европейских и американских. В Китае имидж имеет большое значение. Вторым по величине рынком для седанов была США-Канада с 2,63 миллиона единиц (+1%). Европа занимает лишь пятое место, уступая Ближнему Востоку (1,15 миллиона, включая Иран) и Латинской Америке (921 000). Европейские потребители всегда предпочитали хэтчбеки, универсалы и, конечно же, внедорожники.
Согласно исследованию глобальных продаж автомобилей в 2024 году, на Китай (включая Гонконг и Тайвань) приходилось более 50% мировых продаж седанов — 7,89 миллиона единиц (+1%). Несмотря на скромный рост, седан по-прежнему считается символом статуса среди китайских водителей. Поэтому почти все китайские производители продолжают их производить, в отличие от европейских и американских. В Китае имидж имеет большое значение.
Вторым по величине рынком для седанов была США-Канада с 2,63 миллиона единиц (+1%). Европа занимает лишь пятое место, уступая Ближнему Востоку (1,15 миллиона, включая Иран) и Латинской Америке (921 000).
Европейские потребители всегда предпочитали хэтчбеки, универсалы и, конечно же, внедорожники.