Там и лодок-то негусто, меж тем Британия свидетельствует о неизменной приверженности Королевского флота обеспечению непрерывного ядерного сдерживания на море в рамках постоянного цикла патрулирования, который не прерывался с 1968 года.
Королева Камилла посещает атомную подводную лодку
Однако вопрос в том, сможет ли Королевский флот сохранить этот цикл в ближайшие годы.
В составе Королевского флота находятся четыре ПЛАРБ класса «Вэнгард». Все четыре были введены в эксплуатацию в период с 1993 по 1999 год, а с 1996 года одна из ПЛАРБ класса «Вэнгард» непрерывно находится на боевом дежурстве.
Они несут до 16 ракет «Трайдент», теоретически способных нести до 192 ядерных боеголовок, хотя на самом деле их число, скорее всего, ближе к 48.
Когда эти подводные лодки вступали в строй, при планировании предполагалось, что они будут осуществлять трехмесячное патрулирование, и из четырех подводных лодок одна будет находиться на патрулировании, одна будет готовиться к патрулированию, а оставшиеся две только что вернутся из патрулирования, будут проходить техническое обслуживание или находиться на длительном ремонте.
Однако в последние годы поддерживать этот цикл патрулирования стало сложнее
Хотя в 2006 году Великобритания обязалась продлить срок службы Trident, принятое в начале 2010-х годов решение отложить заказ на замену подводных лодок в целях экономии средств привело к тому, что подлодкам класса Vanguard пришлось прослужить намного дольше изначально запланированного 25-летнего срока службы.
Вероятно, к моменту окончательной замены большинству корпусов будет от 35 до 40 лет. По меркам военных кораблей это, безусловно, очень много.
Продление срока службы означает, что всем подводным лодкам потребуется дополнительная серьезная модернизация, которая проводится в Плимуте.
Первый ремонт HMS Vanguard затянулся на несколько лет, отчасти из-за плохого материального состояния корабля, а также из-за проблем, вызванных COVID-19.
Это означало, что другим подводным лодкам приходилось прилагать больше усилий, чтобы закрыть пробел, образовавшийся из-за того, что «Вэнгард» застрял на ремонте.
В 2024 году HMS Victorious наконец-то начал переоборудование, стоимость которого составила около 560 млн фунтов стерлингов.
В результате Великобритании пришлось растянуть патрулирование на гораздо больший срок, чем любому другому оператору ПЛАРБ, чтобы гарантировать постоянное нахождение подводной лодки на патрулировании.
Причина, по которой так важно не прерывать цикл патрулирования, заключается в том, что это посылает сигнал потенциальному агрессору: у него нет возможности осуществить внезапную атаку и уничтожить все ПЛАРБ Великобритании в порту.
И кто же этот потенциальный агрессор, никак не могу предположить?
Далее идут жалобы на тяжкую службу британских подводников:
"Сложность шестимесячного патрулирования заключается в том, что оно налагает невероятную нагрузку на экипажи, выполняющие эту задачу.
Мало кто осознает всю тяжесть патрулирования на ПЛАРБ.
После того, как лодка погрузится, она не всплывет на поверхность в течение шести месяцев, никто из экипажа не увидит дневного света и не вдохнет свежего воздуха.
Все это время они проведут где-то на глубине сотен футов под Северной Атлантикой, как можно дальше от человеческого внимания, чтобы избежать обнаружения.
За все это время подводная лодка не отправит ни одного внешнего сообщения, с ее местоположения не будет передано ни одного электронного письма или сигнала, чтобы избежать перехвата силами противника.
Для экипажей это означает шесть месяцев без какого-либо доступа к внешнему миру — без интернета, без электронной почты для семьи, без телефонных звонков и вообще без малейших удобств домашней жизни.
По сути, они исчезли с лица земли, словно улетели на космическом корабле на другую планету.
Физическое воздействие на подводников колоссальное: они лишены свежего воздуха, достаточной физической активности, солнечного света, не могут видеть дальше нескольких метров в любом направлении и живут в ограниченном прочном корпусе, где большинство из 130 с лишним членов экипажа не могут пройти больше нескольких метров в любом направлении (зоны ядерных двигательных установок обычно остаются закрытыми для членов экипажа, не являющихся инженерно-техническими специалистами).
Добавьте к этому изнурительный режим работы, когда люди работают по шесть часов, шесть часов отдыхают, в течение которых им нужно есть, заниматься спортом, заниматься личными делами и спать в эти шесть часов, и получается, что они провели шесть месяцев подряд, не имея возможности спать более четырех часов подряд.
Работать в таких условиях крайне сложно, медицинские последствия для подводников серьезны, а долгосрочные последствия для здоровья от столь продолжительного патрулирования еще не до конца изучены.
В то же время Королевскому флоту необходимо восполнить пробелы, вызванные незапланированными отъездами, перемещая подводников между субмаринами, чтобы они могли продолжать плавание, но в то же время нанося ущерб карьере и семейной жизни других людей ради удовлетворения потребностей службы, что приведет к еще большим сбоям и, как следствие, к еще большему числу незапланированных отставок.
Это создает порочный круг, который нелегко разорвать.
Если флот не сможет в срочном порядке возобновить цикл патрулирования подводных лодок, снова сократив его до трех месяцев, и не сохранит стабильность численности подводников, чтобы помочь снизить нагрузку на патрулирование, реальный риск состоит в том, что, хотя поддержание сдерживания будет физически возможно, у Королевского флота будет не хватать людей для проведения сдерживающего патрулирования на среднесрочной и долгосрочной основе.
Эта проблема станет еще более острой по мере приближения к вступлению в строй HMS Dreadnought, когда нужно будет найти баланс между поддержанием на дежурстве устаревших и к тому времени очень хрупких подводных лодок класса Vanguard и вводом в эксплуатацию совершенно нового и невероятно сложного класса подводных лодок.
Это окажет огромное давление на сравнительно небольшое число людей, которые имеют решающее значение для безопасности страны, поскольку, если бы они массово ушли в отставку из-за трудностей, связанных со службой, способность Королевского флота организовывать патрули сдерживания может рухнуть."
Короче, беда-беда. Я только стесняюсь спросить, а что, только на одной Британии оборона НАТО держится? Что же она тужится-то так?
*****
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать". Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4