Дороги - это движение. А движение - это развитие!
Удивительное дело. Но в общественной дискуссии равноправно сосуществуют, как критика российских дорог, так и критика их современного строительства. Особенно, когда речь о платных магистралях.
С первой понятно, а вот природа второй... Хорошо помню, как форумы и чаты заполнялись язвительными комментариями ещё на стадии обсуждения магистрали ЗСД. Сколько "гуаны" было вылито на М11. М-12, говорили они, вообще никогда не будет построена! А после запуска движения до Казани: никто не будет ездить - дорого!
И вот за каких-то три года современная магистраль уже достигла сердца Урала. Впереди Сибирь и Дальний Восток. Но сомнений в постепенной реализации этого масштабного проекта уже нет. Как и в возможности в обозримом будущем совершать путешествия из одного конца страны в другой по скоростной, современной трассе.
Надо только решить вопрос со связкой, коридора в Калининград.
Да. Разумеется говоря об этом нужно учитывать не только удобство для автомобилистов и транспортных компаний. Но и тот импульс, который получают территории, через которые проходит трасса. Развитие отрасли дорожного строительства, обретение компетенций и получение современных технологий строительства.
И вот ещё парадокс. Появление новых трасс в обход населённых пунктов с одной стороны снижает нагрузку на них. Но с другой негативно сказывается на социальных и экономических показателях. Жизнь там вроде как затихает. В теории, которая, к слову, показана в мультике Тачки.
Не скажу за всех, но после открытия М-11, первый участок был обход Вышнего Волочка, этот небольшой городок в Тверской области наоборот стал преображаться. Появилось парочка новых ТЦ. Недавно построили и открыли "Вкусно и Точка". Есть и другие заметные изменения. Словом, жизнь есть и что стало источником этих изменений я не знаю. Но факт на лицо!
Спасибо за внимание к публикации,
Дмитрий Матвеев || DM_812