Представьте: вы стоите на берегу широкой реки. И вдруг — вместо парома или лодки — в воду медленно въезжает... автобус. Настоящий. С колёсами, окнами и даже табличкой маршрута. Он не тонет. Он плывёт. Такое было. В Советском Союзе. Только об этом почти никто не помнит.
Зачем всё это было нужно?
СССР — это не только Москва и Ленинград. Это тайга, где до ближайшей дороги — сотни километров. Это посёлки на севере, куда добраться можно разве что по реке. Или по воздуху. Страна была огромной, но с передвижением — вечная беда. Особенно весной и осенью, когда лёд ломался, дороги превращались в болота, а люди — в заложников природы.
Армии, геологи, медики, учителя — все искали способ добраться туда, куда не идёт ни один транспорт. И вот тогда появилась идея: а что если автобус сможет и ехать, и плыть?
Где родился водоплавающий автобус?
Начало 70-х. Горький. Там, где раньше делали лодки и катера, инженеры решили сделать нечто новое. Чего не было ни у нас, ни за границей. Руководил проектом человек с характером — Анатолий Лившиц. Он и повёл команду в неизведанное.
Так появился ПЭА-001 — пассажирская единица-амфибия. Звучит как из фантастики. Но это был реальный автобус. Размером чуть меньше «Икаруса», но с алюминиевым корпусом, плоским дном и скрытым винтом. Внутри — мягкие кресла, поручни, вентиляция. Он выглядел дружелюбно, не как военная машина, а как обычный междугородний автобус. Только плавал.
Как это выглядело вживую?
Испытания прошли на Волге. Солнце, народ на берегу, дети на велосипедах. Все остановились. Смотрят. Автобус тихо скатывается с берега, замирает на секунду — и плывёт. По-настоящему. Не переворачивается, не тонет. Двигатель урчит, вода расходится кругами. Люди на берегу аплодируют.
"Вот это да!" — слышно со всех сторон.
И вот тут начинается самое странное.
Проект — гениальный. Он работал. Его хотели взять на вооружение. Но... дальше всё упёрлось в бюрократию.
Документы ходили по министерствам, как пинг-понг. Одни говорили — дорого. Другие — непрактично. Третьи вообще не поняли, зачем это нужно. Руководство сменилось, приоритеты сдвинулись, и всё. От проекта отмахнулись. Без скандала. Без объяснений. Просто вычеркнули.
Что осталось?
Немного фотографий. Один или два сохранившихся прототипа. Один — вроде бы — стоит на закрытой базе под Рязанью. Покрыт ржавчиной. Окна пыльные. Но внутри, говорят, всё цело. Как будто автобус просто ждёт, когда его снова заведут.
Почему это важно?
Потому что это — не просто техника. Это был ответ на реальную проблему. Это была смелость мыслить нестандартно. Мы могли бы стать первыми, кто массово внедрит такие машины. Могли бы облегчить жизнь тысячам людей в отдалённых районах.
Но, как часто бывало, идея оказалась быстрее системы. И канула в Лету.
А вы слышали об этом автобусе раньше?
Мог бы он пригодиться и сегодня, в стране с труднопроходимыми районами, непредсказуемой погодой и всё теми же реками без мостов?
Если вам интересны такие забытые истории — подписывайтесь на наш канал. Мы ищем, находим и рассказываем то, что не попало в учебники. Нажмите на аватар — и кликните «Подписаться». Вперёд — к новым открытиям!
Загляните в другие статьи: