Если бы вы в 1950-х попытались представить себе беспилотный самолёт, способный не только летать, но и воевать, вас бы, скорее всего, посчитали фантастом или сумасшедшим. Но именно такая машина появилась на свет в то время, когда никто почти и не знал слово "ударный дрон". И звали её AQM-34 Firebee.
AQM-34 Firebee - это был первый в мире разведывательно-ударный беспилотник, который сначала летал как мишень, потом собирал данные о вражеских радарах, а затем и вовсе бомбил цели, вооружённый ракетами и бомбами. Поэтому перед нами своеобразный мост между прошлым и будущим автономной авиации, который помог понять: пилота в кабине может и не быть.
Рождённый как мишень, но ставший разведчиком
В 1948 году компания Ryan Aeronautical получила заказ на создание воздушной мишени. Такой, которая могла бы имитировать скоростные самолёты того времени.
В 1951 году с конвейера сошёл первый прототип — Q-2A Firebee . Он мог развивать скорость до 760 км/ч, лететь на высоте более 15 км, а его вес составлял около 2,3 тонны. Двигатель J-69 , мощностью в 871 кг тяги , позволял ему оставаться в воздухе до трёх часов.
Но вскоре и сами создатели начали догадываться, что Firebee — это не просто мишень. Его можно оборудовать камерами, радиоэлектронными системами , а позже — бомбами и ракетами. Так из мишени родился универсальный аппарат , способный выполнять разведку, вести радиоэлектронную борьбу и наносить удары.
Как Firebee собирал данные о советских ЗРК
Во время Вьетнамской войны Firebee стал инструментом, о котором не знали даже американские пилоты. Он как НЛО, как тень, как призрак летал над Северным Вьетнамом, Китаем, Советским Союзом, собирая данные о системах ПВО.
Некоторые модификации, например AQM-34Q (147TE), были оснащены аппаратурой радиолокационной разведки. В 1966 году один такой аппарат получил прямое попадание ракеты С-75. Но он не упал сразу же, а дотянул до жуткого захолустья и успел передать данные о системе наведения, способе подрыва боевой части и её эффективности.
Эти данные, как писали американские СМИ, оценили в стоимость всей программы БПЛА. То есть, по сути, один сбитый Firebee окупил всё.
Firebee как бомбардировщик: первый в мире ударный БПЛА
В 1964 году Firebee впервые взял на борт бомбы — две Mk-81 по 250 фунтов каждая. Это были не просто бомбы — это были точно наводимые, а позже — управляемые заряды с телевизионным наведением А в 1971 году произошло событие, которое изменило ход военной авиации: с борта BGM-34A был запущен ПТУР Maverick. Это был первый в истории пуск управляемой ракеты с беспилотника.
Firebee мог нести:
- Две управляемые ракеты AGM-65 Maverick
- Две бомбы Paveway с лазерным наведением
- Или четыре Mk-81 без коррекции
Это делало его универсальным ударным средством , которое могло работать в условиях плотной ПВО, не рискуя жизнью пилота.
Многоцелевой БПЛА: от разведки до подавления ПВО
Firebee не остановился на ударных функциях. В 1976 году появился BGM-34C — опытная модель, которая могла менять задачи в полёте.
В носовой части устанавливались:
- Фоторазведывательная аппаратура
- Оборудование радиоэлектронной борьбы
- Либо боевая часть
Это был первый в мире многофункциональный БПЛА, который мог не только собирать информацию, но и уничтожать цели, если того требовала изменившаяся ситуация. Его можно было отправить на разведку, а потом повернуть для подавления вражеских радаров.
Firebee в бою: цифры и факты
Беспилотный летательный аппарат доставил много проблем советским лётчикам. Только во время Вьетнамской войны были задекларированы следующие показатели результативности:
- 3435 боевых вылетов.
- Более 500 потерянных аппаратов — большинство от ракет С-75 и истребителей.
- 33 Firebee были сбиты китайскими и северовьетнамскими МиГами .
- 7 истребителей МиГ потеряли северовьетнамцы , пытаясь перехватить БПЛА.
Firebee не только сохранял жизни пилотов там, где их ждал высочайший риск, но и выполнял задачи, которые были невозможны для пилотируемых самолётов.
Израиль и Firebee: «Мабат» над Синайской пустыней
В 1971 году Израиль получил первые 12 AQM-34M , которые получили обозначение «Мабат». Эти БПЛА использовались в войне Судного дня , где они летали над Сирией, Египтом и Ливаном, собирая разведданные и корректируя огонь артиллерии.
И снова цифры, которые так удобно проанализировать:
- В 1973 году 19 вылетов и 8 потерянных аппаратов.
- Один был сбит ракетой МиГ-21.
- Позже, в 1974–1982 годах, Firebee участвовал в подавлении систем ПВО и разведке позиций противника.
Израильские лётчики вспоминали: «Он делал то, что мы не могли. Он летал туда, куда нельзя было соваться».
Как Firebee поменял правила игры
Как вы уже поняли, именно этот БПЛА, надолго опережая своё время, формировал будущее авиации. Он доказал, что:
- БПЛА может летать дальше, чем 1400 км
- Может нести реальное вооружение
- Может работать в реальном времени
- Может быть многофункциональным инструментом
Его наследие живёт в современных БПЛА, таких как MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper. Но именно Firebee стал первым, кто открыл эту дорогу.
Вот основные ТТХ этого маленького первопроходца:
- Размах крыла - 4,42 м
- Длина - 7,04 м
- Взлётный вес - 2270 кг
- Тяга - 871 кгс (J-69)
- Макс. скорость - 760 км/ч
- Потолок - более 15 000 м
- Дальность полёта- до 1400 км
- Бомбовая нагрузка - до 227 кг (500 фунтов)
- Способ запуска - с самолёта, с катапульты
- Способ возврата - парашют + подхват вертолётом
Заключение: поворотный пункт в истории авиации
AQM-34 Firebee был мишенью, разведчиком, бомбардировщиком и разведчиком. Он летал над вражеской территорией, собирал данные, вёл огонь, возвращался с парашютом, а потом его ловили на лету вертолёты.
Вы можете смело назвать его первым современным БПЛА . А можно просто легендой, которая начала эпоху беспилотной войны.
С уважением, Иван Вологдин
Подписывайтесь на канал «Культурный код», ставьте лайки и пишите комментарии – этим вы очень помогаете в продвижении проекта, над которым мы работаем каждый день.
Прошу обратить внимание и на другие наши проекты - «Танатология» и «Серьёзная история». На этих каналах будут концентрироваться статьи о других исторических событиях.