Если бы у автолюбителей были алтари, там стояли бы старые M5 — с глухим ревом V10, задним приводом и характером буйного профессора на пенсии. Но время идёт, и теперь перед нами BMW M5 Touring 2025 — гибридный корабль, который не режет повороты, а прокладывает в них маршруты. Это не спортивный скальпель, а межконтинентальный крейсер, и он даже не пытается это скрыть.
Технический монстр с буквой «М»
Перед нами седьмое поколение M5, с индексами G90 для седана и G99 для универсала. И если раньше M5 был более «водительским» снарядом, то теперь — это 717 лошадиных сил, 738 Нм крутящего момента и снаряжённая масса почти 2,5 тонны. В сердце — 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, а рядом — электродвигатель пятого поколения BMW eDrive. Всё это — в обойме с полным приводом M xDrive и 8-ступенчатым автоматом.
Да, он умеет ехать. Очень быстро. Разгон до 100 км/ч — всего 3,5 секунды, а максимальная скорость в пакете M Driver — 305 км/ч. И да, при спокойной езде можно проехать 40 км только на электротяге. Мощь — в избытке, но для обычных дорог её даже многовато. Нажал газ неосторожно — и уже полгорода в зеркале заднего вида.
Интерьер: кричаще дорого или просто кричаще?
Внутри — настоящая техно-феерия: контрастные материалы, изогнутые дисплеи, освещённые панели и климат-контроль даже для багажа. Но вот беда — перебор с эффектами. При включении аварийки салон начинает мигать, как стартовая ракета. Всё светится, переливается, и кажется, будто сидишь не в BMW, а на борту игрального автомата в Лас-Вегасе.
Отделка — спорная: часть элементов впечатляют, часть — вызывают вопросы. Вроде кнопки на дверях, которые, как оказалось, не отдельные, а просто сегмент одной общей пластиковой полосы. Тактильно — странно. Визуально — экзотика. Но для кого-то это и есть будущее.
Практичность есть — и она настоящая
Грузовое пространство — достойное: 27,2 кубических футов с поднятыми сиденьями, почти 58 — со сложенными. Складываешь второй ряд — и получаешь полноценное пространство для походного снаряжения, сноубордов и чего угодно. Разве что длинные доски лучше загружать с осторожностью — слишком много экранов вокруг, повредить будет обидно.
Ценник и альтернатива
Цены начинаются от $121,500, а с дополнительными опциями подбираются к $140,000. Это уже территория Audi RS6 Avant — прямого конкурента, который предлагает чуть меньше визуального шума в салоне и больше сдержанности в дизайне. И если раньше универсалы BMW были чем-то более «подпольным», теперь M5 Touring — это витрина инженерной силы и маркетинговой амбиции.
Итог
BMW M5 Touring 2025 — это громко, мощно и многослойно.