Недавно наткнулся на спор в соцсетях. Кто-то ныл про наши поезда - мол, духота, запах курицы-гриль вперемешку с "Дошираком", цены кусаются. А ему в ответ: "Радуйся, что не в Индии едешь!"
И тут я задумался. А что мы вообще знаем об индийских поездах, кроме жутких фотографий с интернета? Те самые кадры, где люди висят гроздьями снаружи вагонов, словно виноград на лозе. Решил разобраться. То, что я нашел, заставило меня по-другому взглянуть на наши "проблемы".
Друзья! Чтобы оставаться в курсе выхода новых статей на канале, вы можете подписаться на наш телеграм канал. А помимо анонсов статей, там будет уникальный и интересный материал, которого нет на дзене. Присоединяйтесь!"
Начнем с главного шока. Оказывается, многие из тех, кто едет на крыше - вовсе не безбилетники! Они честно купили билет. Просто... без места. Как это работает? В Индии существует особая категория - поезда "Джи-класса". Звучит загадочно? На деле все прозаично и цинично одновременно. Железнодорожники продают билеты по принципу "сколько влезет". Точнее, продают даже больше.
Представьте: вы покупаете билет на концерт, а на входе вам говорят - "Места? Какие места? У нас общий вход, располагайтесь как сможете". Примерно так работает "Джи-класс". Только вместо концертного зала - вагон поезда, а вместо пары часов - иногда сутки пути. И вместо неудобства - реальная угроза жизни.
Вот вам простая арифметика жадности. В вагоне условно 100 мест. Железнодорожная компания продает 150 билетов. Потом 200. Потом 250... Почему бы и нет? Деньги-то платят! А дальше начинается физика. 250 человек в пространство для 100 не поместятся при всем желании. И люди начинают искать альтернативы. Сначала робко - в тамбурах, на сцепках между вагонами. Потом смелее - на подножках. А самые отчаянные лезут на крышу.
Теперь добавьте сюда индийские праздники. Миллионы людей одновременно хотят попасть домой. Билеты сметают за секунды. Отчаявшиеся штурмуют поезда как крепости. И вот уже на крыше едет не какой-то там безбилетник-авантюрист, а обычный клерк с купленным за честные деньги билетом. Отец семейства, который просто хочет увидеть своих детей. Студент, спешащий на каникулы домой.
А теперь - статистика, от которой кровь стынет в жилах. В 2010 году на индийских железных дорогах погибло более 15 000 человек. Пятнадцать тысяч! Это население небольшого города. Каждый день - 41 человек. Каждый час - почти два человека. Пока вы читаете этот текст, кто-то падает с крыши поезда в Индии.
Большинство жертв - молодые мужчины от 20 до 35 лет. Самый трудоспособный возраст. У каждого из них были семьи, дети, мечты. В 2011 году цифра выросла до 15 643 погибших. В 2012-м - 15 721. Статистика росла, как снежный ком. К 2014 году ежегодные потери достигли почти 17 000 человек.
Знаете, что самое страшное? Люди привыкли. Езда на крыше стала чем-то вроде русской рулетки, которую играют каждый день миллионы. Даже дети... Да, вы не ослышались. В официальных отчетах указано, что среди жертв были несовершеннолетние. 12-летние мальчишки, которые ехали с родителями. 14-летние подростки, которые не поместились внутри вагона.
Причины смерти читаются как сводки с войны. Удар о мост на полном ходу - мгновенная смерть. Касание проводов под напряжением - обугленное тело падает под колеса. Потеря равновесия на повороте - человек летит под откос, и его находят только через несколько дней. Засыпание на крыше - скатывание и падение под колеса собственного поезда.
Была история, которая потрясла даже видавших виды индийцев. В 2013 году во время праздника Дивали целая семья - отец, мать и трое детей - ехала на крыше. На резком повороте младший, 8-летний мальчик, начал соскальзывать. Мать инстинктивно потянулась за ним... Вся семья погибла. Пятеро человек за несколько секунд.
Но люди продолжали лезть наверх. Потому что альтернатива - остаться без возможности уехать. А в стране с населением больше миллиарда это иногда означает застрять на вокзале на несколько дней. Пропустить свадьбу сестры. Не попасть на похороны отца. Потерять работу из-за опоздания.
Если вы думаете, что самое страшное в индийских поездах - это езда на крыше, то вы глубоко заблуждаетесь. То, что происходит внутри вагонов, порой не менее ужасающе.
Представьте себе: температура за бортом +45°C. В вагоне, рассчитанном на 72 человека, едет около 200. Кондиционирования нет. Вентиляция не справляется. Люди буквально спят друг на друге. На одной полке, предназначенной для двоих, умудряются разместиться пятеро-шестеро. Некоторые спят на полу, в проходах, под нижними полками.
В туалет попасть практически невозможно - там постоянная очередь. Да и само состояние туалетов... Представьте обычный вагонный туалет, которым за сутки воспользовались не 54 человека (стандартная загрузка плацкарта), а все 200. При этом уборка не производится сутками. Вода для смыва часто отсутствует. В жару все это превращается в адскую смесь запахов.
Еду люди берут с собой. В условиях такой тесноты и жары она быстро портится. Но выбрасывать драгоценные припасы никто не спешит - путь может занять несколько суток. Остатки пищи, кожура от фруктов, пустые бутылки - все это скапливается под ногами. Уборщики, если они есть, физически не могут пробраться через толпу пассажиров.
В 2019 году медицинский журнал опубликовал исследование: в таких вагонах обнаружили 18 различных штаммов болезнетворных бактерий, включая возбудителей холеры и дизентерии. На поручнях, сиденьях и в туалетах нашли концентрации микробов, в сотни раз превышающие допустимые нормы.
Особенно тяжело приходится в сезон дождей. Влажность зашкаливает, духота становится невыносимой. Мокрая одежда не сохнет сутками. В таких условиях грибок и плесень размножаются с космической скоростью. Люди выходят из поезда с характерной сыпью, которую местные врачи уже даже не считают за болезнь - настолько это обычное явление.
И знаете, что самое удивительное? Для многих индийцев это норма. Они готовы терпеть эти условия, лишь бы добраться до цели. Потому что альтернатива - либо дорогие билеты в VIP-вагоны, которые большинству не по карману, либо... крыша поезда. И многие выбирали крышу. По крайней мере там есть свежий воздух.
Десять лет назад кто-то в руководстве железных дорог наконец-то сказал: "Стоп! Так больше продолжаться не может". Слишком много крови на рельсах. Слишком много искалеченных судеб. И началась тихая революция.
Новые правила были жесткими: машинист не тронется с места, пока на крыше есть хоть один человек. Сначала это вызвало волну протестов. Поезда стояли часами. Люди бунтовали. Но постепенно сработала удивительная вещь - коллективная ответственность. Теперь сами пассажиры следят, чтобы никто не лез на крышу. Логика простая: из-за одного идиота весь поезд будет стоять. А ехать-то всем надо!
Представьте сцену: какой-то смельчак пытается залезть на крышу. И тут же десятки рук стаскивают его обратно. Не из благородства - из чистого прагматизма. "Хочешь покататься - катайся на следующем поезде, а нам ехать надо!"
К 2018 году статистика начала снижаться. 13 000 погибших - все еще чудовищно много, но уже не 17 000. К 2020-му цифра упала до 8 000. Прогресс? Безусловно. Но это все еще 22 человека каждый день.
Сегодня фотографии с людьми на крышах индийских поездов - это в основном архив. История. Страшная сказка из прошлого, которая, увы, иногда все еще становится реальностью. Да, поезда все еще переполнены. Да, на полке для двоих может ютиться пятеро. Да, запахи и антисанитария никуда не делись. Но это уже не та смертельная лотерея, где главный приз - остаться в живых.
Кстати, не все так плохо в индийской железнодорожной системе. Есть там и VIP-поезда, которые дадут фору любому европейскому экспрессу. Проблема была не в поездах как таковых, а в диком дисбалансе между спросом и предложением, помноженном на человеческую жадность и безразличие к человеческой жизни.
В следующий раз, когда вам захочется поныть про наши поезда, вспомните эту историю. Вспомните про 15 000 человек, которые не доехали домой в 2010 году. Про детей, падавших с крыш. Про матерей, погибавших, пытаясь спасти своих малышей. Да, у нас есть свои проблемы. Да, иногда в вагоне пахнет едой и потными носками. Да, кондиционер может не работать, а сосед по купе - храпеть как трактор.
Но мы хотя бы едем внутри вагона. С гарантированным местом. Без риска стать очередной цифрой в статистике смертности. И это, знаете ли, огромное счастье. Даже если это всего лишь душное купе с ароматом "Доширака".
Хотите узнать больше о необычных уголках планеты и погрузиться в традиции далеких народов? Подписывайтесь на канал, чтобы отправиться в захватывающее путешествие по культуре, обычаям и самым удивительным историям! 🌍
Друзья, если вы хотите поддержать наш канал, вы сможете сделать это по специальной ссылке! Это помогает каналу расти и публиковать для вас больше увлекательных, интересных и невыдуманных историй.
Возможно, вам будет интересно: