Продолжаю серию рассказов об истории преображения моего Land Rover Discovery III (2005 года).
Глава 1. Первый ком блином
Я никогда не владел полноприводным рамным внедорожником, тем более с пневмоподвеской. Я вообще не имел опыта езды по серьезному бездорожью.
Я слышал от многих, что Дискавери обладает очень хорошей проходимостью, но в целом это, конечно же зависит от навыков водителя.
Потихоньку я учился управлять машиной за пределами асфальта. Уже смог поездить и по перепаханному полю и по несерьезному бездорожью, которое моя Крета не могла преодолеть.
Я понимал, что это далеко не предел возможностей Дискавери. Было принято решение съездить далеко на берег Жиздры, куда я любил ходить в поход где была очень плохая дорога даже для пешехода.
Пока прособирался, пока доехал до начала плохой дороги, уже стемнело. Света у машины в избытке, поэтому я смело поехал дальше. Недавние дожди, которые ощутимо размягчили грунтовые дороги, меня совсем не пугали. В одном месте на моем пути была очень большая лужа с глубокими колеями и топким дном. Разведка палкой показала, что дальше проехать не получится на моей машине.
Был вариант либо оставить машину и идти дальше пешком (идти еще примерно полчаса до места по ночному дикому лесу), либо попробовать проехать дальше по незнакомой мне дороге, которая могла окольными путями помочь мне объехать непреодолимую лужу. Естественно, я выбрал второй вариант.
Проехав километр я снова встретил на пути большую лужу, которая тоже была во всю дорогу шириной и находилась в низине. Разведка палкой показала, что шансы есть. Единственный нюанс, проскочить на скорости было рисково, т.к. в луже был поворот дороги и был риск просто влететь в деревья.
Через несколько минут я уже застрял в этой луже. Топкое дно забирало весь ход пневмы и колеса зарывались все глубже. Я понял, что быстро мне отсюда уже не выбраться и было принято решение переночевать в машине и утром уже предпринимать дальше попытки выехать.
Если сложить задние сиденья, то в багажнике очень просторно и я вполне комфортно провел там ночь.
Утром я принялся снова выбираться, используя все доступные мне средства.
Потратив несколько часов я понял, что машину окончательно засосала мягкая земля и с днища сорвать поможет только трактор, либо мощный внедорожник с динамической стропой (которой у меня на тот момент еще не было).
Я дошел до ближайшей деревни, нашел владельца заряженного Уазика, с которым мы познакомились ранее. У него не было динамической стропы, а без нее шансов не было, слишком большая разница в массе наших автомобилей. Дмитрий подсказал, что в деревне есть трактора у нескольких человек и объяснил где они живут.
Я зашел домой к каждому трактористу, но у них у всех они были неисправны, а один уехал далеко до вечера. Мне подсказали, что в соседней деревне есть трактор, но идти туда всего минут 40, если сократить путь через лес. Выбора у меня не было, пришлось идти. Через пару часов машину выдернули без особого труда трактором.
Как выяснилось позже, по этой дороге я бы все равно не приехал куда хотел, и по ней даже на тракторе стараются не ездить, слишком топкое дно в лужах.
Ну а на берег Жиздры я все-таки доехал, но уже в другое место.
На том берегу кто-то громко лаял. Я сильно удивился, ведь собакам там взяться не откуда было. Оказалось что это была косуля.
На обратном пути мне дорогу неспешно перебежала лиса. А быстро ехать я и сам не мог, т.к. колеса были забиты грязью. Пришлось тошнить до ближайшей мойки целый час.
С тех пор я начал задумываться о смене колес на более бездорожным протекторе, большим профилем и меньшем радиусе дисков, а также о необходимости установить лебедку и приобрести динамическую стропу.
Глава 2. Расход топлива
Большая часть моих повседневных поездок приходилась по городу. Приемистость двигателя и отзывчивость педали газа постоянно провоцируют к динамичной езде, при этом расход вполне ощутимый. Точные цифры не назову, они сильно зависят от того, насколько сильно нажимать на тапочку. Я серьезно задумался об установке ГБО, изучил вопрос и оказалось, что на такие двигатели оно устанавливается без проблем. Мои расчеты показали, что с таким объемом двигателя затраты на установку качественного оборудования быстро окупятся и в будущем будут помогать ощутимо экономить на топливе.
Глава 3. Нереализованные планы Валеры
Предыдущий владелец Валера, как я уже писал ранее, не все успел реализовать из задуманного. Опуская различные мелочи из крупных доработок это были смена руля и установка огромной сенсорной магнитолы. Мне эта идея импонировала, но не являлась первостепенной.
На этом моменте прерву свое повествование. Продолжение будет позже.
Дата поездки: 22 апреля 2023
Пробег: 261 500 км
Если интересно, подписывайтесь на канал и ставьте лайк.
Всем удачи на дорогах!
На этом моменте прерву свое повествование. Продолжение будет позже.
Мне еще много есть чем с вами поделиться!