XC90 первого поколения (2002–2006) — тот самый «квадратный швед», который умел сочетать безопасность, премиум и внедорожный стиль в одном универсальном флаконе 🧊🇸🇪🚙
🧊 Шведский кирпич для тех, кто в теме
Когда в начале нулевых все прыгали на X5 и M-Class, Volvo выкатил свой козырь — XC90, который с виду был просто большим универсалом, но на деле оказался одним из самых продуманных и безопасных SUV своего времени.
Да, не рамник, не гряземес, не пафос — но он был другой. И за это его полюбили. Особенно те, кто возил троих детей, тёщу и собаку в одном авто 😎
🎨 ВНЕШНОСТЬ: квадратный, стильный и… благородный
✅ Дизайн в лучших шведских традициях: строго, чисто, без понтов
✅ Огромная площадь остекления — видно всё вокруг
✅ Характерная радиаторная решётка с косым значком — как визитка IKEA на колёсах
✅ Умеренный пластик по периметру — без «дровосековского» косплея
✅ С годами не постарел — всё ещё узнаваем и солиден
🧠 Внешне XC90 — это бизнесмен в мягком пальто, а не качок в майке
🛋️ САЛОН: уютно, безопасно, с кайфом
✔️ 5 или 7 мест — полноценный третий ряд!
✔️ Панель — эргономика на уровне шведской кухни
✔️ Материалы — качественный пластик, кожа, вставки «под дерево»
✔️ Кресла — удобнейшие! Особенно передние, с поясничной поддержкой
✔️ Шумоизоляция — как в театре после финального звонка
✔️ Музыка — от Dolby Pro Logic II, топовая даже сейчас
❌ Некоторым покажется скучно и серо
❌ Возраст — интерьер устаревает визуально, но не морально
🔧 МОТОРЫ: турбинки, наддувы, и немного V8!
🔹 2.5T (турбо, бензин) — 210 л.с.
🔧 Самый популярный. Надёжный, тянет с низов, расход ~13–15 л
🔧 Вариант «золотой середины» — не ракета, но комфортен
🔹 2.9T T6 (турбо, бензин) — 272 л.с.
⚠️ Мощный, но автомат слабый (GM 4T65E)
⚠️ Ломучий и прожорливый. Не брать без фанатизма и сервиса
🔹 4.4 V8 Yamaha (с 2004 г.) — 315 л.с.
💥 Самый мощный! Звучит — как бог грома
😱 Расход от 17 л, но кайф нажатия газа оправдан
🔹 2.4 D5 (турбодизель) — 163–185 л.с.
🔧 Один из самых живучих дизелей 2000-х
🔧 Цепь/ремень в зависимости от года, расход — 8–10 л
🔧 Убиваемый, но чуткий к топливу и EGR
⚙️ КПП и ПРИВОД
🔧 АКПП — Aisin 5-ступка (для 2.5T и D5) — надежнее, чем GM на T6
🔧 МКПП — редкость, но тоже бывает
🔧 Полный привод — Haldex 1 (муфта)
🔧 AWD — подключаемый, не для бездорожья, но зимой хорош
🔧 Перед — McPherson, зад — «многорычажка»
🧠 Главное — обслуживай муфту и раз в 40–60 тыс. меняй масло
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: только если не трофи
✅ По снегу, льду, просёлку — вполне ок
✅ Стабилизация, антибукс — помогают
❌ Низкие свесы, длинная база
❌ Нет блокировок, нет понижайки
❌ Муфта может перегреться, если насиловать
🧠 Это кроссовер для цивилизованных выездов, а не «зарыться по зеркало»
💥 БОЛЯЧКИ: не без нюансов, но всё лечится
🚨 АКПП GM (на T6) — слабое место, умирает от перегрева
🚨 Задний кардан/шрус муфты Haldex — требует внимания
🚨 Подвеска — не вечная, особенно стойки стабилизатора
🚨 Электрика — могут глючить парктроники, климат, двери
🚨 Течь масла на прокладке турбины/клапанной крышки
🚨 Старые дизели любят сажевый налёт и жор масла
💰 ЦЕНЫ в 2025 году:
💸 Бензин 2.5T — от 850 тыс. до 1.2 млн ₽
💸 D5 дизель — от 950 тыс. до 1.4 млн ₽
💸 V8 Yamaha — от 1.1 до 1.6 млн ₽, редкость
💸 2.9T — дешёвые, но опасные без истории
🧠 Обязательно проверяй: коробку, муфту, течи, стойки, геометрию кузова
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Безопасность — 5★ Euro NCAP
✅ Надёжные моторы (D5 и 2.5T особенно)
✅ Просторный, комфортный салон
✅ Мягкая подвеска
✅ Отличная шумоизоляция
✅ Полноценный 7-местный кроссовер
Минусы:
❌ Слабые коробки на T6
❌ Муфта требует обслуживания
❌ Тяжёлый — расход топлива немаленький
❌ Электрика — не «японская» надёжность
❌ Возраст: найти живой сложно
🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Семьям, которые любят комфорт и не боятся кузовных вложений
- Тем, кто хочет настоящий семейный премиум с историей
- Любителям тихой, уверенной езды
- Всем, кто выбирает не массовое, а умное
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Нужен настоящий 7-местный комфортный кроссовер
✔️ Готов следить за техникой и делать ТО по регламенту
✔️ Выбрал 2.5T или D5 с прозрачной историей
✔️ Ищешь удобный и безопасный авто для всей семьи
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Надеешься катать без вложений
🚫 Хочешь оффроуд и грязь
🚫 Попался T6 с GM-автоматом без сервиса
🚫 Не готов к цене оригинальных запчастей
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Volvo XC90 первого поколения — это не гонка, не шоу и не оффроуд.
Это разумный, безопасный и продуманный выбор для тех, кто хочет ездить с комфортом и без показухи.
Он не будет кричать «смотри, какой я», но каждый, кто в теме — поймёт с первого взгляда.
А значит — он уже выиграл.
🔥 Лайк, если любишь шведский подход
✍️ Напиши, на чём ездишь — D5 или турбо?
📲 Подпишись на «Авто-коллекцию»«Телеграм» — мы тут за настоящие машины, без глянца, но с душой!