Kia рестайлинг 2006–2007 — тот самый «паркетный» корейский джип, который казался безликим, но оказался надёжным, проходимым и крайне недооценённым бойцом для семьи, дачи и даже лёгкого оффроуда. Погнали! 🚗💨
🏁 Когда ты хочешь внедорожник, но без пафоса
Вот честно — внешне он скучноват. Без агрессии, без спорта, без премиума. Но внутри — практичность, полный привод, простая техника и… неубиваемость, если за ним хоть немного ухаживать.
Построен он на базе Hyundai Tucson I, но с менее вычурным обликом. В итоге — бюджетный брат-близнец, который зачастую живёт дольше и ломается реже.
🎨 ДИЗАЙН: скромняга, но с характером
Внешность — не для глянца, а для дела:
✅ Компактный, квадратный силуэт
✅ Хорошая геометрия для кроссовера
✅ Пластиковые накладки по кругу
✅ Фирменная решётка и простые фары
✅ Бампера не висят низко — привет, бордюры и сугробы
✅ В рестайле — чуть обновили фары, хром добавили, и всё
🧠 Смотрится строго и честно. Спустя годы даже вызывает уважение: «ещё один живой? Уважуха!»
🛋️ САЛОН: не вау, но всё по уму
Простор, функциональность и минимум понтов:
✔️ Удобная посадка — как в кресле, а не в тазу
✔️ Панель простая, но читаемая
✔️ Пластик — жёсткий, но практичный и не вытирается
✔️ Климат, кондиционер, подогревы — есть
✔️ Места сзади — вполне достаточно
✔️ Багажник — от 600 до 1800 литров при сложенных сиденьях
✔️ Трансформация салона на уровне «теперь это фургон»
❌ Шумоизоляция — средняя
❌ Эргономика — старая школа, но привыкнешь
❌ Музыка — обычная, не для меломанов
🔧 ДВИГАТЕЛИ: простые, как гвоздь
Тут нет турбо, гибридов или компрессоров. Всё честно:
🔹 2.0 бензин, 142 л.с. (G4GC)
— Самый распространённый
— Расход: 11–12 л/100 км город, 8 трасса
— Ходит по 300–400 тыс. км
— Главное: меняй масло, не перегревай, и он будет служить
🔹 2.7 V6, 175 л.с. (G6BA)
— Редкость
— Любит бензин (до 15–16 л в городе)
— Надёжен, но дорог в обслуживании
— Больше «для кайфа», чем для логики
🔹 2.0 дизель (D4EA), 112–140 л.с.
— Есть с ТНВД и Common Rail
— Хороший вариант, если не ушатанный
— Надо следить за турбиной, клапаном EGR и форсунками
🧠 Бери 2.0 бензин — золотая середина по затратам и надёжности.
⚙️ ТРАНСМИССИЯ: умеет больше, чем думаешь
✅ Передний привод в базе
✅ Полный привод — подключаемый через муфту (Dynamax)
✅ Есть блокировка — электронная имитация
✅ Коробки: 5-ступ. МКПП и 4-ступ. АКПП
✔️ АКПП — живучая, при замене масла каждые 50 тыс.
✔️ МКПП — отличная, но бывает люфт в кулисе
✔️ Муфта — не любит буксовать, греется при жёстком оффроуде
🧠 На сухом асфальте лучше ехать в режиме 2WD — так дольше проживёт трансмиссия.
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: лучше, чем у многих «модных»
✔️ Клиренс — 195 мм
✔️ Геометрия кузова — короткие свесы, не цепляется
✔️ Снег, песок, грязь — в меру — да, глубоко — нет
✔️ На шиповке и зимней резине — зверюга в городе
🚫 Нет понижайки
🚫 Нет «настоящих» блокировок
🚫 Греется муфта при долгих покатушках
Но для зимы, дачи, просёлка и леса — огонь.
💥 БОЛЯЧКИ: всё давно известно
🚨 Ржавчина — арки, кромки дверей, багажник
🚨 Сайлентблоки и втулки стабилизатора — классика
🚨 Муфта полного привода — следи за перегревом
🚨 АКПП — любит чистое масло
🚨 Клапанная крышка и поддоны — могут потеть
🚨 Проводка — со временем появляются "глюки", особенно с массами
Но всё лечится. Запчастей — море, цены — вменяемые.
💰 ЦЕНЫ на 2025:
💸 2.0 бензин на МКПП: от 450 до 600 тыс. ₽
💸 АКПП — +50–70 тыс.
💸 Дизель — редкость, но в пределах 500–700 тыс. ₽
💸 ТО: от 6 до 10 тыс. ₽
💸 Расходники: как на «Солярис», чуть дороже
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ:
Плюсы:
✅ Надёжная техника
✅ Просторный салон и багажник
✅ Умеренный расход
✅ Доступные запчасти
✅ Отличен для зимы и дачи
✅ Брутальный, но скромный
Минусы:
❌ Ржавеет — особенно арки
❌ Муфта не любит грязь и песок
❌ Скучный дизайн
❌ Не валит, не пафосный
❌ Салон простоват
🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Тем, кто ищет бюджетный кроссовер с реальной проходимостью
- Семьям, дачникам, водителям «на каждый день»
- Тем, кто не хочет китайца, но и Prado пока не тянет
- Всем, кому нужен честный, крепкий корейский трудяга
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь честный кроссовер без пафоса
✔️ Ищешь бюджет, надёжность, простоту
✔️ Планируешь использовать зимой, на грунте, в городе
✔️ Не хочешь тратить кучу денег на обслуживание
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь «вау-дизайн» и премиум
🚫 Мечтаешь о настоящем внедорожнике
🚫 Планируешь тягать прицепы по колее
🚫 Не готов следить за кузовом
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
Kia Sportage II рестайлинг — это одна из самых недооценённых машин в бюджете до 600–700 тыс. ₽. Надёжная, простая, гребущая. Не модная — зато верная. Машина, которая не пытается быть чем-то, чем не является. Она просто везёт тебя туда, куда надо.
🔥 Поставь лайк, если уважаешь простые, честные машины,
Подпишись на «Авто-коллекцию»,«Телеграм» ,если хочешь больше таких обзоров,
И напиши в комментариях: ты бы взял Sportage или лучше Tucson?👇👇