Как всё началось - с фразы Косыгина
Когда в Тольятти в 1970-х приехал Алексей Косыгин, он дал чёткое указание:
«Сделайте хорошую машину для деревни, чтобы ехала и по шоссе, и по пашне»
С этого момента инженеры ВАЗа начали проектировать то, чего ещё не существовало в мире — лёгкий, утилитарный, полный привод с комфортом легковушки.
Концепция — полноприводный внедорожник
Главная техническая революция: полноприводный внедорожник с несущим кузовом, а не рамой, как у УАЗов или «ГАЗиков». Такую идею раньше всерьёз никто не предлагал.
Первые чертежи
Инженер Лев Мурашов вместе с группой за 3 месяца нарисовал полностью новый кузов и агрегатную компоновку. Сразу же все это отправили в производство без задержек.
Появление «Крокодилов»
Первые прототипы, из-за вытянутого капота и высокой «морды», тут же получили прозвище «Крокодилы» — в честь жёсткого, угловатого, внешнего вида.
Первые выезды — через лёд, песок и аварии
- Испытания в снегах под Дмитровом — 1973 год.
- Глубокая колея, -30 градусов, машины вязнут.
- У одного из «крокодилов» замёрз тормозной цилиндр.
«Ни УАЗ, ни ПАЗ, ни даже Кировец не могли вытащить “Ниву” — пришлось гнать трактор ДТ-75»
Авария с автобусом и реакция конструкторов
В Тольятти при городском пробеге один из опытных «крокодилов» врезался в ПАЗ. Результат: оторванное крыло и удивлённый водитель.
«Хорошо, что крыло из плоского металла — выправили за пару часов»
Прототип Э1101 — он же «Чебурашка»
Первый экспериментальный кузов был построен в рамках проекта Э1101. Миниатюрный, с крупными колёсами от «копейки», салон — полуфабрикат.
«Бак напоминал гранату, а приборка — то, что попалось под руку»
Испытания «по-настоящему»
- Среднеазиатские пустыни
- Кавказские серпантины
- Замерзшая тайга
- Болотистые луга и раскисшие дороги весной
На испытаниях фары заполнялись водой. Инженеры вынуждены были вылить воду, просверлить дренаж и сделать слив. После этого в серийной Ниве у фар появилось дренажное отверстие.
Уникальность конструкции
Несущий кузов — впервые на внедорожнике
Постоянный полный привод — на базе «копеечных» агрегатов
Независимая передняя подвеска
Клиренс выше, чем у Land Rover того времени
Вывод
«Нива» не была создана в лаборатории. Она рождалась в поле, в снегу, в глине и под ударами реальной дороги. Поломки на морозе, аварии и песке.
История Нивы: Легендарный внедорожник ВАЗ Часть 1
https://dzen.ru/a/aHU9Oa2gZlv-z09a
История Нивы: Легендарный внедорожник ВАЗ Часть 2
https://dzen.ru/a/aHXpShftaHtKwLwd
История Нивы: Легендарный внедорожник ВАЗ Часть 3
https://dzen.ru/a/aHXwYdZWaE3Nt4yb
История ВАЗ-2101: сделка века с FIAT
https://dzen.ru/a/aHNNBThDE1HS-JMt