Lexus LC 500: самая глубокая вытяжка для панелей боковин. Случайно увидел на улицах Тольятти спортивное купе, о штамповке деталей которого до этого читал лишь в отчетах «Лексуса» с конференций EuroCarBody — боковины LC 500 выделяются своей аномальной глубиной вытяжки в 550 мм (!). Однако тут есть несколько оговорок.
1) разумеется, эти боковины — стальные, скорее всего из «мягкой» низкоуглеродистой стали; алюминиевые сплавы в принципе менее пластичны по сравнению со сталью, не говоря уже о такой глубокой вытяжке, которая и из сталей трудновыполнима;
2) вопреки современным тенденциям, эти боковины не целиковые (моноблочные); это именно заднее крыло, то есть боковина LC 500 состоит из двух частей, которые свариваются между собой (от такой технологии для почти всех типов кузова легковых автомобилей весь мир ушёл лет 12 назад);
3) Объёмы производства LC 500 – в среднем едва ли 1500 автомобилей в год, поэтому для такой мелкой серии японцам совсем не приходится решать проблемы доводки штампов с целью достижения стабильности в условиях производства больших промышленных партий; декларируемый технологический процесс состоит из 4 операций, штампуются эти боковины на обычной тандемной линии для Toyota/Lexus, а уж какими там способами создаётся столь благоприятный коэффициент трения для достижения такой глубины — история умалчивает.
Вот если бы боковина была целиковой (моноблочной), а объёмы производства — сотни тысяч в год, то, уверяю вас, целесообразность достижения таких рекордов по глубине вытяжки была бы весьма сомнительной. #lexus #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679
