Слушайте, а ведь это был исторический момент! Представьте: 2016 год. Aston Martin, десятилетиями штамповавший вариации на тему DB9 (красивые, но слегка… музейные), вдруг выкатывает «совершенно новый автомобиль». Не рестайлинг, не «улучшенную платформу», а именно новый DB11. Это было так неожиданно, что некоторые подумали: «Неужто у англичан закончился чай, и они занялись делом?» Шутки шутками, но DB11 стал не просто новинкой – это был глоток кислорода для марки, задыхавшейся в кожаных интерьерах прошлого века.
Хорошие штуки (очень британские):
1. Два Сердца, Одна Душа GT: Тут вам не скучная монотонность! DB11 предложил выбор, достойный истинного ценителя:
- V12 (5.2 л, битурбо, 608 л.с.): Это – опера. Звук глубокий, бархатистый, мощь – как у разгневанного аристократа. Разгон до 100 км/ч за 3.9 секунды? Легко! Но его стихия – не спринт, а бескрайние автобаны, где он плывет, тихо урча, словно довольный лев.
- V8 (4.0 л, битурбо от AMG, 510 л.с.): А это – рок-н-ролл! Легче на 115 кг спереди, а значит, поворачивает азартнее, отзывчивее. Тот самый «спортивный» оттенок в характере (до 100 км/ч – 4.1 сек). Звук – агрессивнее, позвякивающий, как хороший хай-хэт. И да, он дешевле, оставляя бюджет на опции вроде вентилируемых сидений или кожи цвета «слеза феникса».
Оба мотора – в паре с восьмиступенчатым «автоматом» ZF (да, с подрулевыми лепестками, но не ждите тут F1-скорости переключений). Задний привод? Само собой! Это же Aston, а не трактор для всех колес.
2. Внешность: Очарование с Намёком на Ярость. DB11 – не революция дизайна, а элегантная эволюция. Узнаваемый силуэт DB9? Есть. Но! Линии стали острее, агрессивнее. Решётка шире, задние фонари – тоньше, а эти аэродинамические «жабры» за передними колесами? Не просто для красоты! Они отводят воздух из колесных арок, снижая сопротивление и улучшая управляемость. Это как смокинг, под которым угадываются кубики пресса. Машина выглядит дорого, мощно и… свежо. DB9 был классиком, DB11 – классик с турбиной.
3. Платформа: Наконец-то в XXI Век! Новое алюминиевое шасси? Более жесткое, более технологичное? Спасибо Mercdes-Benz за электронную «начинку»! Это фундамент для всего будущего Aston: гиперкары, среднемоторники, даже внедорожники (ох уж эти дансинг-дюны!). DB11 – первый кирпичик в новую эру. Он чуть больше DB9, но едет увереннее, собраннее. Это не «спортсмен» вроде McLaren 570S или Audi R8, и не плюшевый диван на колесах а-ля Bentley Continental. Он – где-то посередине: идеальный баланс для тех, кто хочет и резво проехать по серпантину, и не превратится в фарш на колдобинах по пути на светский раут.
Плохие вещи (ну, куда же без ложки дёгтя):
1. Интерьер: Красота с Намёком на «Прошлый Четверг».
Не самый современный: Да, кожа – роскошная, строчка – безупречная. Но графику приборов хоть в музей несли! А эта центральная сенсорная панель, унаследованная от старого мерседесовского COMAND… Боже, как же она медлительна и неинтуитивна! В эпоху смартфонов управлять климатом здесь – как расшифровывать древние руны. Хочется крикнуть: «Эй, Aston, 2020-е на дворе! Где большой экран? Где диджитал-кокпит?»
Не особо практичный: Задние сиденья? Формально – есть. По факту – место для сумочки или терпеливого бульдога. Багажник? Лучше не ездить за покупками для семьи из пяти человек. Это Гран Туризмо для двоих с чемоданом изысканного белья, а не универсал.
2. AMR? Скорее, AMGently… Версия V12 AMR (Aston Martin Racing) добавила мощности (639 л.с.!) и чуть подтянула подвеску. Но не ждите оголтелого гоночного характера! Это все еще люксовый GT с гоночным значком, а не Porsche 911 GT3. Он резвее, отзывчивее базового V12, но по-прежнему воспитан и комфортен. Хотите ярости – ваш путь лежит к DBS Superleggera.
Вердикт российского обозревателя (со стаканом чего-нибудь согревающего):
«Неидеальный, но великолепный DB11 сочетает в себе черты спортивных автомобилей и GT в изысканном стиле». Британцы скромничают. По-русски скажем так: DB11 – это долгожданный прорыв, доказавший, что Aston может идти в ногу со временем, не теряя души.
Лучший Aston за последние годы до появления DBS? Безусловно! Он сохранил магию GT: роскошь, комфорт, неповторимый стиль. Но добавил современную платформу, актуальные (пусть и не безгрешные) технологии и – главное – выбор характера: энергичный V8 или величественный V12.
Какой выбрать?
- V8: Для тех, кто ценит легкость, азарт в поворотах и хочет сэкономить пару миллионов на опциях (или бензине!). Самый сбалансированный для "драйва".
- V12: Для ценителей традиций, охотников за неповторимым звуком и тех, кто считает, что "лошадей" много не бывает. Аристократ до кончиков выхлопных труб.
Итог: DB11 – не просто автомобиль. Это заявление о намерениях. Он показал, что Aston Martin жив, эволюционирует и готов драться за место под солнцем. Да, интерьер слегка подкачал. Да, практичность – не его конек. Но когда вы видите его в зеркалах, слышите рев (или ворчание) мотора и ощущаете, как он несется по дороге, сочетая комфорт с азартом – все мелкие недостатки растворяются. Это истинный Гран Туризмо XXI века. Немного старомодный? Возможно. Но чертовски очаровательный. И в этом его сила. Потому что настоящая роскошь – не в совершенстве, а в характере. А у DB11 он – королевский.