Эпиграф: «Пока что это лучший DB11. По изысканности он почти не уступает купе V8, управлять им приятнее, чем V12, и он радует все органы чувств». Спойлер: он разорит вас на бензин и остеопата. Но оно того стоит.
Ялта (в мечтах). Представьте: солнце щекочет затылок, бриз с моря, и… тишина. Нет, не тишина. Это Aston Martin DB11 Volante еще не завел свой V8 от AMG. Он просто присутствует. Как яхта на парковке «Пятерочки». Как часы Patek Philippe на запястье бариста. Коллеги, это не просто автомобиль. Это квинтэссенция британского «зачем?»: зачем делать огромный, прожорливый кабриолет с салоном теснее кабины лифта? Ответ прост: потому что можем! И да, это чертовски по-мужски – страдать ради стиля.
Хорошая штука (очень, очень хорошая):
Красота: «Потрясающе» – Это Слабо Сказано! Если DB11 Coupe – Джеймс Бонд в смокинге, то Volante – Бонд на Багамах, со скинутым галстуком и расстегнутой рубашкой. Это не просто «элегантный» или «роскошный». Это ходячая провокация хорошего вкуса. Длинный нос? Да! Низкая посадка? Еще бы! Тканевая крыша, которая складывается за 14 секунд даже на ходу до 50 км/ч? Магия! Дизайнеры победили физику: нет уродливого «бублика» на крыше в сложенном виде, только бесконечная, стремительная линия силуэта. Рядом с Ferrari Portofino он выглядит не конкурентом, а иконой стиля из параллельной вселенной, где галстуки всегда завязаны правильно. Майлз Нюрнбергер (шеф дизайна) явно молился на Jaguar E-Type – и святыня ответила.
Вождение: «Почти Так Же»? Да Лучше! Управлять Volante приятнее, чем V12 Coupe? Не «почти», а категорически! Под капотом – не родной атмосферный зверь, а битурбированный 4.0 V8 от Mercedes-AMG (510 л.с.). И знаете что? Это благословение! Двигатель легче, вес смещен назад идеальнее. Шасси, и без того гениальное, в кабриолете поет новую песню – более четкую, собранную, предсказуемую. Он не просто «едет почти так же». Он танцует на серпантине с грацией, недоступной более тяжелому и нервному V12. Это не GT, это суперкар в смокинге, который вдруг решил размяться. Чище, увереннее, азартнее. V12 Volante? Пожалуйста, не надо. Этот V8 – идеал.
Чувства: Оргазм для Органов Чувств. С опущенным верхом DB11 Volante – это машина-наркотик.
Слух: Рев V8, не заглушенный крышей – не музыка, это физическое воздействие на диафрагму. Акустический экстаз.
Зрение: Бескрайнее небо, стремительный капот, восхищенные (или завистливые) взгляды пешеходов – витамин для мужского Эго.
Осязание: Качественная кожа, массивный руль, отзывчивые педали – постоянный тактильный диалог с роскошью.
Обоняние: Запах дорогой кожи, морского воздуха и… бензина. Аромотерапия для настоящих мужиков.
Плохие вещи (плата за роскошь, брат):
Пространство: «Длинный Нос и Натянутая Кожа» = «Поздоровайся с Клаустрофобией». Вы заплатили ~200 000 фунтов (с опциями)? Поздравляю! Вы купили самый стильный гроб на колесах. Передние сиденья? Для людей. Задние? Для сумок, маленьких собачек или злейших врагов, которых хотите помучить. «Два места меньше, чем в купе» – это как сказать «в гробу меньше места, чем в шкафу». Багажник на 4 чемодана? Только если они размером с кошелек. Хотели GT для путешествий? Купите DB11 Coupe или смиритесь с тем, что ваш багаж едет следом на такси.
Дорожный Шум: «Портит Впечатление»? Это Как Сказать «Цунами Немного Намочило Песок». Тканевая крыша с 8 слоями и «сумасшедшей балкой» в шасси? Да, инженеры бились как рыба об лед. Но на скорости выше 100 км/ч дорожный гул и свист ветра напомнят вам, что вы едете не в банковском сейфе, а в очень быстрой, очень красивой палатке. Это не «порча впечатления от GT». Это напоминание, что вы купили ЭМОЦИЮ, а не библиотеку. Хотите тишины? Включите погромче тот самый V8!
Технологии: Welcome to 2010! «В Mini больше функций»? Это не недостаток, это диагноз. Инфотейнмент? Скромненько. Цифровые примочки? Минимум. Подрулевые лепестки как в самом дешевом Мерсе? Честно? Да пофиг! Когда у вас такой вид через лобовое и такой звук, вам будет плевать хоть на деревянные кнопки. Это Aston, детка. Здесь ценят аналоговую душу, а не сенсорный блеск. Хотя да, чехлы для переворота от M-B – приятный штришок. Спасибо, Штутгарт!
Контекст, дорогой миллионер (или мечтатель):
Зачем Volante после купе? Это не просто «версия с откидным верхом». Это философия. Инженеры усилили шасси «сумасшедшими балками» (и это официальный термин!), перекроили заднюю палубу, впихнули механизм крыши весом в пол-лошади (итого 1870 кг – как V12 Coupe!). Итог? Кабриолет, который не боится поворотов! Да, он на 110 кг тяжелее V8 Coupe, но вес сзади – благо для развесовки. Аэродинамика? Достаточно маленького спойлера – никаких дыр в стойках, как у купе. Изящное инженерное решение.
Вердикт (и снова точный):
«В этой машине есть шарм, душа и настоящий потенциал. Не говоря уже о её невероятной привлекательности»
Почему «Лучший DB11»? Потому что он жертвует практичностью купе на алтарь невероятного, всепоглощающего кабриолетного кайфа. С крышей – это уютный, предсказуемый бритиш-джентльмен. Без крыши – распоясавшийся аристократ, заливисто хохочущий в лицо ветру и условностям. Он менее капризен, чем старые Astons? Да. Но душа? Она здесь, она живая, она поет двенадцатицилиндровым гимном (в исполнении восьми цилиндров AMG, что только лучше!).
Кому Это Надо? Тому, кто понимает: истинная роскошь – это не количество мест в багажнике, а количество восторга в кубическом сантиметре воздуха, проносящегося над вашей лысеющей (или нет) макушкой. Это выбор человека, для которого парковка у казино в Монте-Карло – не проблема, а повод выйти из машины под восхищенные взгляды. Который знает: 200 тысяч фунтов – это плата не за автомобиль, а за пропуск в клуб избранных, у которых после долгой поездки болит спина, но сияют глаза.
DB11 Volante – это не транспорт. Это состояние души. Состояние, при котором теснота – это плата за свободу под открытым небом, а дорожный шум – аккомпанемент к симфонии V8. Купите его. Опустите крышу. Врубите газ. И пусть весь мир услышит, увидит и обзавидуется. Просто не берите с собой чемоданы. Или друзей. Идеальный экипаж для DB11 Volante – водитель и его безграничное самомнение. И пара солнцезащитных очков. Остальное – лишнее.
