Если вы считаете, что спортивный мотоцикл — это только про трек, адреналин и компромиссы, у QJMOTOR на этот счёт иное мнение. Наш SRK 800 RR — это дорожный спортбайк, созданный для того, чтобы дарить удовольствие от езды каждый день. Причём не только на загородных серпантинах, но и в плотном городском трафике. И пусть мотоцикл шаг за шагом добивается успехов в чемпионате мира WorldSSP Challenge. В серийном исполнении — это отнюдь не бескомпромиссный гоночный болид, едва адаптированный к дороге, а тщательно продуманный универсал с ярко выраженной спортивной генетикой.
В Центре дизайна QJMOTOR постарались на славу: SRK 800 RR получился стремительным, визуально компактным и лёгким. В его облике угадываются черты настоящих супербайков, но мотоцикл не кричит о своих амбициях — скорее, спокойно уверен в себе. Компоновка выверена до мелочей: аэродинамически проработанный обтекатель с парой винглетов, аккуратный хвост, короткий глушитель — всё на месте, всё по делу.
Основа — рядная «четвёрка» объёмом 778 см³. Максимум мощности — 95 л.с. при 10 000 об/мин, пик крутящего момента — 78 Н·м при 8500 об/мин. То есть тянуть мотоцикл начинает с самых низов, но по-настоящему раскрывается на верхах. И всё это — с плавной, предсказуемой отдачей, без нервозности, но с характером. А благодаря двум ездовым режимам (Sport и Normal) характер двигателя можно подстроить под себя или под дорожную ситуацию.
Инженеры не ограничились простыми решениями: длинноходные шатуны снижают боковые усилия на поршни, отверстия между коренными шейками уменьшают насосные потери, асимметричные юбки и специальные канавки в гильзах улучшают теплоотвод и снижают трение. Как итог — двигатель работает ровно и слаженно на всех оборотах, а звучит именно так, как должна звучать настоящая рядная «четвёрка».
Рама — стальная, диагонального типа, с алюминиевым маятником. Не просто прочная, а жёсткая и при этом лёгкая. Она делает SRK 800 RR отзывчивым на входе в поворот, но не требует от водителя особых навыков: мотоцикл не пугает, а подсказывает. Колёсная база — 1450 мм, задняя покрышка — шириной 180 мм с 55-процентным профилем. Всё это — не ради эффектной картинки, а ради точного управления и стабильности на скорости.
Масса — 214 кг со всеми жидкостями, аккумулятором и полным баком. И это более чем достойный показатель для мотоцикла с четырёхцилиндровым двигателем и полноценным обвесом. В городе он маневрен, на трассе — устойчив, а на загородных маршрутах — настоящий партнёр. Запаса топлива (16 л) хватает на приличную дистанцию, а продуманная эргономика позволяет ехать долго и не уставать. Причём комфорт обеспечен не одному лишь водителю, но и пассажиру.
Тормоза — от Brembo: два радиальных четырёхпоршневых суппорта M4.32 и 320-миллиметровые диски спереди, двухпоршневая скоба и диск Ø260 мм сзади. В помощь — система ABS и трекшн-контроль.
SRK 800 RR может быть первым спортивным мотоциклом — и останется верным спутником надолго. А для опытного райдера он станет универсальным инструментом, который позволяет не выбирать между драйвом и удобством. Это мотоцикл, который не делит дороги на «подходящие» и «не очень». Он просто едет. И делает это с азартом.