Обычно у меня на обзоре велосипеды прогулочные. Для ближних или дальних пробегов.
А вот данный аппарат — сугубо спортивная каракатица машина. Далеко на нём ехать ну очень напряжно. Хозяин его использует в качестве аппарата для гонок по памп-треку* и, иногда, вместо средства передвижения до работы, если Спешик и Баньши почему-то для этого не пригодны.
Памп-трек — открытая спортивная площадка с контруклонами и кочками для скоростного катания по неровным поверхностям. Кочки «прокачиваются» с помощью специальной техники езды, позволяющей ускоряться, не крутя педали. В Питере и ЛО памп-гонки — дисциплина довольно распространённая. Молодежь приходит туда для получения удовольствия полезным для здоровья образом. Агрессивное старичьё... вернее глубокоуважаемое старшее поколение, приходит на памп-трек для разбрасывания бутылок, выгуливания самых маленьких детей и собак комнатно-декоративно-служебно-бойцовых пород, а на самом деле — скандала ради. Поэтому я памп-треки не посещаю. Опасаюсь сорваться на таких... глубокоуважатых.
Далее будут история покупки и сборки данного узкоспециализированного пепелаца.
Покупка
Началось всё в 2020 году. В тогда несчастное, а ныне — многими вспоминаемое с ностальгией время КОВИД-истерии
Миша решил, что Спеш Хардрок весьма неплох для памп-дисциплины, особливо на 24-х колёсах. Но вот перья рамы в 420 мм — это такой косяк, который ничем не выправишь. Больно длинные. А Миша уже хотел чего-то пошустрее и поострее.
Находим объявление. Парень-стритер (такое направление в МТБ) продает убэушенную до полной неездомости Норку. Говорит, что это Норко 250. Что враньё (Норко Райд — значительно дешевле).
Рама стальная, ободранная, словно медведем. Дропауты горизонтальные, встроенный петух под переключатель, «уши» под тормоз, рулевая-интеграшка, американская каретка (на фото дальше будут видны подробности).
Колёса собраны на весёленьких ободах, анодированных в оранжевый цвет. По сути, всё барахло, кроме рамы нас интересует мало, всё равно всё разбирать\менять будем.
Человек хочет 20+ ка. Вроде и немного, но то, что велик не на ходу, вызывает некоторые вопросы. Договариваемся о встрече.
Разборка у мусоропровода
«Стрелка» прошла в режиме кинокомедии. Во-первых ни господарь велика, ни покупник на сделку не явились.
Пошёл туда я. С собой, в качестве моральной поддержки и источника мирового пофигизма прихватил веломастера Вовку. Благо, ему всё равно было делать нечего — какие-то 40-50 великов ждали его золотых рук.
Со стороны Бьякко нам противостоит человек, про которого известен пока только один факт — он умудрился порвать на данном велосипеде цепь. При дроппинге с поребрика. Ну, то есть — талант налицо!
Дальше мы с полчасика тусуемся у мусоропровода и торгуемся. Я сразу понял, что рама — огонь! Другое дело, что всё остальное было в столь уконтрапупленном состоянии, что ценник показался сильно задранным. Торговле сильно мешал факт, что парень ничего в лесапетах не смыслил и не очень жаждал приобретать это умение.
Продаван, пользуясь своей недоступностью (ушлый чел!) поливал нас презрением и выражал вербально подозрения в нашей с Вовчиком глобальной некомпетентности...
Вовка с горящими, словно у мертвяка из «Икры престолов» голубыми глазами разбирал на части эту груду металлолома.
И умудрялся меня удерживать от посылания всего этого процесса по известному адресу.
Наконец стало ясно — Мишу ЭТО устраивает. Остаётся обговорить цену. Я и Миша пытаемся цену сбить. Продаван, специалист по уничтожению цепей и, неожиданно, Вовка — наоборот, задрать.
Вот зачем я с собой этого Вовку брал?!
Ладно, деньги переходят из рук в руки, усталый и довольный парень удаляется, а мы ещё какое-то время расчленяем труп Норки на части.
После чего под проливным дождём везём её на двух велосипедах. Кстати, Вовка ехал на Норко А-лайн — отличном даунхилльном двухподвесе одной школьницы из Купчино. Разгонялся этот аппарат удивительно бодро для своей комплекции.
Перебирание и восстановление
Рама — главное и основное. Трещин и погнутостей нет, остальное — мелочи. Сначала я ей подкрасил краской Tamiya все ободранные (процентов 70) места. В результате вышло так себе. Чтобы не перекрашивать в цеху (не надо вот только мне про баллончики ерунду рассказывать! Не будет на таком велике эта краска держаться.) было принято решение обклеить вел «карбоновой» самоклейкой, да и забить на внешность.
Вилка... Что-то я даже забыл, какая там вилка была. Помню только, что мёртвая.
Каретка и шатуны были убиты на 200 процентов. После выколачивания ржавых, как артефакты античной цивилизации подшипников, выяснилось — от оси отгнили и отвалились огромные куски железа.
Посадочные места в шатунах под окталинк обеспечивали люфт в пару сантиметров, что по заявлении продавана было, цитирую: «совершенно нормальным состоянием для велика, использующегося по прямому назначению. Вы просто не шарите ни фига — затянуть потуже и нормуль!».
А жаль — Шимановские шатуны стандата Холлоутек 1* под триальные звёзды — это вещь! Когда-то была...
Примечание — я с дубу не рухнул. Холлоутек 1 это не Холлоутек 2, тот позже придумали.
Педали после полного восстановления стали отдалённо похожи на правду. Были проданы за ненадобностью.
Цепь — ну, тут ясно всё. Тут стояла мощная односкоростная цепь, халфлинк скорее всего. Потом она сдохла. А на продажу сюда воткнули самое дешманское УГ, какое только нашли. То есть — цепь Майя. Которая ещё туда-сюда поживёт на детском велике, но на эх-стремальном ей место, словно корове в кавалерийской атаке. Вот поэтому чел и умудрился порвать её в двух местах одновременно, что мне показалось практически невозможным достижением.
Впрочем, видел я несколько позже и цепь с 19-ю трещинами, на которой человек ПРИЕХАЛ ко мне.
Так что Майю эту в мусорку. Чтобы впопыхах не использовать для ремонта нормальной цепи.
А на Норку пойдёт халфлинк, давно валялся и ждал своего часа (халфлинк — стандарт цепи, когда все звенья её совершенно одинаковы. В отличие от классической вело-цепи такую можно укорачивать не на чётное количество звеньев, а на любое, что критично при настройке односкоростного привода).
Переднее колесо. Втулку на фиг, спицы и обод вполне приличные.
Заднее колесо. Втулка односкоростная (тоже убитая) на 36 спиц. Обод на 32 спицы (что мы с Вовкой умудрились проморгать). Собрано это всё самым хтоническим образом. Хоть и на хороших спицах.
Колёса разбираю и собираю заново «по чесноку». На других втулках. Передняя — под 20-ю ось, задняя — под минибарабан и с осью в 10 мм. На 32 дыры, естественно.
Родная резина сильно просит каши, так что напрашиваются сюда Крэйзи Бобы от Швальбы.
Тормоза... Ну, были там какие-то тормоза. Примерно в том же ключе — токмо во врага такими кидать.
Седло с подседелом. Чрезвычайно модные и весьма недешёвые (в новом виде). Не знаю, чего уж такого в этой джинсовой кувалде нашли бээмиксеры и прочие стритеры. По мне — только собак такой штуковиной пугать. Впрочем, езда сидя на Норке не планируется. Это так, коленкой придерживать (сразу вспомнился некстати эпизод из фильма «Догма»).
Руль с выносом. Когда-то — стоили неплохих денег. Потом им досталось. Тоже бум менять.
Грипсы — длиннющие, кратоновые, мягкие, очень ухватистые... Короче, захотелось мне их заграбастать себе. Что потом и сделал — взамен отдал Мише свои «Кольт бай Еси» - силиконовые грипсы на основе из пластика под два замочка. Меня они достали — силиконовая шкурка немного смещается. Немного, но меня уже бесит. На моём велике ничего не должно болтаться и елозить! А не то едешь и словно двоим масаям «ручную работу» исполняешь.
Сборка
Вилку Миша нашёл — закачаешься! Сварная стальная из Времён Оных под 20-ю ось. (ДМР ДЁРТ кажись) В 00-е таких много было, особенно на аппаратах, хозяева коих могли ухайдакать совершенно любой аморт от любого производителя.
Вилка выглядит так, словно её пыталась уничтожить бешеная Годзилла. Её били, вминали, возили по асфальту, нещадно скручивали и грызли шток (последнее — самое непонятное). И всё это вилка выдержала с честью! Кстати, всем желающим рассказать мне, что эта олдскулятина весит, как чугуниевая батарея — Мишина же алюминиевая жёсткая вилка весит на килограмм БОЛЬШЕ. А вес этой вилки всего-то порядка 1600 грамм. Ось частично восстанавливается, частично — создаётся.
Руль ставится стальной, атомлабовский, с Бээмиксерским выносом. Никакого облегчайзинга, только ТЯЖЁЛЫЙ МЕТАЛЛ!
«С детства я люблю МЕТАЛЛ!» - голосом Волка\Джигарханяна
Вынос я подкрашиваю, из голубенького он становится цвета воронёного металла.
Впрочем, потом Миша этот алюминиевый кирпич с рулём покрыл специальным покрытием, оборудовав себе комфортное «место для удара головой».
Тормоза ставим классические — Авид бб-5. Мощность вполне приличная для памп-трека. Ломаться в них практически нечему.
Самая интересная часть — интеграция в «американскую» каретку шатунов Хольцфеллер под стандарт Изис.
Шатуны эти были мои и вполне мне нравились. Шиш бы их отдал — вечная вещь. Только вот каретки под Изис стали подо мной дохнуть, словно стрекозы по осени — подшипники тоненькие и это не лечится.
Так что применяем токарный станок (у Вовки) и подгоняем ось к промподшипникам, которые стоят в этой раме почти голые, без резьбы и чашек, только с пыльниками.
Потом устанавливаем сингловую звезду ценой в три копейки с Хардрока СС, на которой я откатал невесть сколько тысяч километров с 2007 по 2020 год. Кстати, сдохла она только сейчас, в 2025 году!
В качестве рокринга будет некогда шибко понтовая, но стёртая звезда от фирмы «Зло — 13».
Находится и седло с подседелом, правда такие же неудобные. Попытка продать родные с целью отбить хоть часть бабла потерпела фиаско.
Итоги
Вскоре Миша отказался от идеи переднего тормоза на этой Норке, так как на пампе мешает. Впрочем, мощности заднего вполне достаточно. И уж точно не меньше, чем на каком-нибудь ашане.
Рулей было перебрано довольно много. Вот такая последняя версия:
Кирпич выноса сменился на более лёгкий вынос со Старка Пушера 00-х годов — в то время умели делать выносы, а не лапшу. Винты крепления к штоку — 8 мм!
На заднем колесе появились натяжкИ. Кто считает, что синглспид — это проще пареной репы, явно не пробовал его настраивать...
Про нагрузки в дисциплине стало всё ясно, когда выкручивал бонки — все четыре (стальные) в трещинах!
Покрышки иногда ловят на пампе «асфальтовую болезнь», как впрочем и всё остальное.
Плюс Михаил предпочитает катать в контактных педалях, пристегивая себя к велику (жуть!).
Мы тут решали вопрос овализации звезды (сам не понял, как это вышло), из-за чего натяжение цепи сильно гуляло. Заодно поменяли звезду на самоцентрующуюся. Эффект почти ушёл.
Проехался я на Норке Райд — низкий, длинный, сидуха под ребёнка, передача под бабулю, педали не держат! Как на таком вообще кататься?!
Единственно, можно не беспокоиться за электронику, гидравлику и гидро-пневматику этого велосипеда. Точно не сломаются.