Эпиграф: «Четырёхдверный четырёхместный автомобиль от самого известного британского производителя суперкаров». Звучит как оксюморон? Почти. Но именно так рождаются легенды.
Сочи (мысленно). Представьте: Лазурный берег, солнце бликует на капоте длиннее жизненных планов среднего россиянина, и… тишина. Нет, не тишина. Это Aston Martin Rapide S пока не завелся. Он просто присутствует. Как дорогой парфюм в прокуренном баре. Как смокинг на рок-концерте. Он здесь не для того, чтобы сливаться с толпой. Он здесь, чтобы ее судить. Коллеги, это не просто машина. Это воплощённая дерзость британцев: впихнуть невпихуемое – суперкарный характер в рамки четырёхдверного седана. И да, это чертовски круто по-мужски.
Хорошая штука (очень хорошая!):
Красота: Облик Rapide S – это не дизайн, это высшая математика элегантности. Представьте DB9, над которым потрудился не садист с экструдером (хотя аналогия пользователя – огонь!), а самый вдохновлённый скульптор Кубинского периода Астона. Линия крыши? Шёлковый шарф, ниспадающий на могучие плечи задних крыльев. Решётка радиатора в стиле Vanquish? Не просто "узнаваемая деталь", а заявление о намерениях: "Я не такси, я – событие". Каждая складка металла, каждый изгиб – это пощёчина утилитарности. Парковать его на площади Казино в Монте-Карло – не необходимость, а перформанс для избранных.
Скорость: Под этим длиннющем (целых 5 метров!) капотом прячется не скромняга, а 6.0-литровый V12, разогнанный до 550 лошадиных сил (в поздних версиях S). Это вам не "семейный" разгон. 4.2 секунды до 100 км/ч для почти 2-тонного джентльмена? Это не скорость, это заявление о политической позиции: "Да, у меня четыре двери. Нет, я не собираюсь вас ждать". Звук? Не рёв, а баритонный гром из оперного театра – мощный, благородный, заставляющий вибрировать не только стекла, но и души.
Управляемость: Вот тут – фокус! Машина размером с линкор, а в поворотах ведёт себя с ловкостью… ну, если не яхтсмена, то уж точно кавалериста на вышколином скакуне. Шасси, подвеска, электронные мозги – всё настроено не на комфорт извозчика, а на азарт пилота. Он не просто "отлично управляется" (как скромно замечено), он выдаёт сногсшибательную связность и отклик для своих габаритов. Это не седан, это стрела в смокинге.
Плохие вещи (куда же без них?):
"Четыре Места"? Ха-ха, хорошая шутка!: Вот она, ахиллесова пята, забитая шпилькой от Church’s. Да, формально сзади есть два кресла. Но назвать их "местами для людей" – это как назвать погреб "спальней". Пространство? Его ровно столько, чтобы ваши задние пассажиры (желательно – дети ростом с гнома или очень гибкие йоги) осознали свою второсортность. Это не полноценные места, это напоминание: "Главный здесь – водитель. Вы – антураж". Полезный объём? Забудьте о поездке в аэропорт с чемоданами. Этот багажник – для пары дипломатов и бутылки шампанского, не более. "Случайный четырёхместный" – это не недостаток, это диагноз.
Контекст, Дорогой Читатель: Rapide S – это не просто удлинённый DB9. Это культурный феномен. В эпоху, когда немцы доминировали в классе "спортивных седанов", Aston сказал: "А давайте сделаем суперкар с четырьмя дверями!". И сделал. Непрактичный? Безусловно. Дорогой? О, да. Но неповторимый. Перенос производства обратно в Гейдон (Великобритания) лишь подчеркнул его эксклюзивность и статус "последнего из могикан" – последнего серийного V12 седана от Aston Martin. Новый облик "S"-версии с агрессивной решёткой и обвесом – это не косметика, это доспехи для турнира, куда он едет с копьём наперевес.
В Чём Подвох? Rapide S – мастер контрастов. Он объединяет необъединимое:
Роскошь салона (кожа, алькантара, металл – всё на высшем уровне, наконец-то!) и спартанскую тесноту сзади.
Гигантские габариты (попробуйте припарковать пятиметрового красавца в старом центре!) и проворство на шоссе.
Цену суперкара и условную "практичность" седана.
Вердикт (Точный и Неумолимый): «Возможно, он не сильно прибавил в размерах, но этот четырёхдверный Aston трудно не полюбить.»
Почему? Да потому что Rapide S – это не автомобиль по прайс-листу. Это автомобиль по велению сердца. Он не пытается быть лучшим во всем. Он – единственный в своём роде. Это выбор человека, который понимает: истинная роскошь – это не компромисс, а принцип. Хотите комфортабельно перевозить семью и багаж? Купите немецкий "пароход". Хотите статус? Есть другие варианты. Но если вы хотите испытать неподдельный восторг от вождения великолепно управляемого, безумно красивого и невероятно мощного ГРАНД-ТУРИЗМО, у которого, чисто технически, есть четыре двери и задние сиденья (на всякий случай) – то альтернативы Rapide S просто нет.
Это дирижёр филармонического оркестра, способный одним взмахом руки (и нажатием педали акселератора) вызвать симфонию эмоций. Он сложен? Да. Непрактичен? Абсолютно. Дорог в обслуживании? Вы даже не представляете! Но каждый раз, когда вы опускаетесь в его кожаное кресло, беретесь за массивный руль, слышите первый аккорд V12 и ощущаете, как эта длинная, элегантная стрела начинает разгон… все эти "но" растворяются в чистом, неразбавленном британском адреналине.
Rapide S – это памятник безумной идее. Идее, которая с треском провалилась по меркам бухгалтерии, но триумфально вошла в историю автомобилестроения как одно из самых красивых и харизматичных "зачем?". Любить его – значит любить саму идею невозможного, воплощенную в металле, коже и рёве двенадцати цилиндров. Купите его, пока они еще есть. И не забудьте: задние сиденья – это не для людей, это для багажа вашего эго. Или для очень маленькой собачки.