Эпиграф: «Aston продолжает демонстрировать впечатляющие результаты. У него есть свои недостатки, но такой характер у автомобиля 2025 года — действительно большая редкость». Спойлер: это не просто слова, это диагноз.
Калининград (условно). Солнце. Асфальт. И… грохот. Нет, не гром. Это Aston Martin Vantage Roadster 2025 проснулся и потребовал жертву в виде бензина премиум-сортности и моего спокойного утра. Знаете, коллеги, есть машины для понтов, для статуса, для перевозки тещи. А этот родстер? Он для чего-то другого. Для ощущения, что вы укротили что-то дикое, опасное и чертовски прекрасное. И да, это очень по-мужски.
Хорошая штука:
Звук двигателя: Громогласный? Братцы, это не гром. Это рык прайдента, которому наступили на хвост, пока он завтракал антилопой. 4.0-литровый V8 от AMG, но с турбинами размером с ведро и «резервом наддува» (что бы это ни значило – звучит как военная технология) выдает 656 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента. И все это – безо всякой гибридной ерунды! Чистый, неразбавленный бензиновый экстаз. С опущенным верхом – это не музыка, это саундтрек к апокалипсису. Агрессивный? Воинственный? Да это просто вулкан под капотом!
Скорость: Тяжелее купе на 60 кг (1665 кг снаряженной массы)? Какая разница! 0-100 км/ч за 3.5 секунды. Максималка – 320 км/ч. Для родстера! «Начальный уровень Aston»? Да вы шутите? Это ракета класса «земля-воздух», только без ПВО. С опущенным верхом на таких скоростях ожидаешь, что лицо сдует, как осенний лист. Но нет, машина ведет себя… подчеркнуто прилично. Как джентльмен-убийца.
Характер: В мире скучных электромобилей и гибридов, где все тихо и вежливо, этот Aston – как пьяный казак на балу. Он несовершенен? Еще как! Но у него есть ДУША. Грубая, необузданная, бензиновая душа. Это не просто транспорт. Это личность. Редкость в 2025-м, ох какая редкость.
Плохие вещи:
Шасси: Всю эту «вулканическую ярость» под капотом нужно как-то удержать на дороге. И здесь начинается… цирк. На пределе, когда вы пытаетесь выжать из этой красотки все, что она может (а может она много!), шасси порой напоминает не британский флагман, а молодого жеребца, впервые увидевшего уздечку. Неустойчиво? Бывает. Напрягает? Иногда. Требует уважения и крепких рук? Однозначно. Порше 911 Turbo смотрит на эти пляски с укоризной, как старый учитель физкультуры на первоклассника со скакалкой.
Обзор: Зачем Aston сделал капот таким угловатым и выпуклым? Чтобы скрыть зенитную установку? Не знаю. Но видимость вперед – как из танка времен Первой Мировой. Огромный металлический мыс перед вами скрывает все, что ближе 5 метров. Парковаться – тот еще квест. С поднятой крышей сзади – тоже не фонтан. Красота, видимо, требует жертв. Мои глаза – первая жертва.
Контекст, Дорогой Читатель: Не будем делать вид, что это просто «обновленная модель». Нет. Aston сейчас на такой волне, что даже старые модели DB кажутся тихими библиотеками. DB12 – это прорыв. Новый Vanquish – гиперкар, от которого у Ferrari 12Cilindri мог бы заныть движок от зависти. А когда мы увидели обновленное купе Vantage… это был переход от наследника AMG к настоящему хот-роду. Яркому, дерзкому, своему.
И вот вопрос: Для родстера с мягким верхом, созданного для солнечных круизов по Лазурному берегу, Aston снизил бы запал? Сделал бы его изысканным, спокойным, чуть грубоватым джентльменом? Ха! Мечтатели. Британцы взяли ручку громкости и выкрутили ее до упора, пока не треснул пластик! Хотите элегантный круизер с открытым верхом? Серьезно? Тогда вам, прости господи, в магазин велосипедов. Или на пенсию. Этот Roadster создан не для круиза. Он создан для полета.
Внешность: Злой. Очень. Это не ваш дедушкин элегантный DB5. Это его внук, который качался в качалке, слушал металл и бил морды. Выпуклые, накачанные бока. Плоский, словно обрубленный, зад. Ширина? Ощущение, что он занимает всю полосу, а соседнюю – про запас. Стоит на 21-дюймовых дисках как на бетонных блоках. С поднятой крышей профиль… специфический. Угловатый капот, куча металла – да это же танк «Черчилль» образца 2025 года! Только вместо пушки – четыре хромированных патрубка, изрыгающих адское пламя и грохот.
Но магия случается, когда вы жмете кнопку. 6.8 секунд (рекорд!) – и крыша убирается в нишу за вашими спинами. Можно делать это на ходу, до 50 км/ч! И вот тогда Vantage Roadster преображается. Длинный, мускулистый капот. Аккуратный хвост. Колёсные арки, наполненные до отказа. Это уже классика. Злая, хищная, но классика.
Под Капотом и Под Ними: Aston не просто «обновил» Vantage в 2024-м. Они его переродили. Интерьер? Наконец-то достойный века космических туристов, а не такси 90-х. Но сердце – вот оно. Тот самый V8 от AMG, но доведенный до белого каления. Больше турбины, умная система «резерва наддува» (похоже на форсаж у истребителя), серьезное охлаждение (огромный воздухозаборник – не просто для красоты). Результат? 656 сил и 800 Нм. И это, заметьте, самый «маленький» Aston в гамме! Никаких батарей, никаких моторчиков на колесах. V8 или GTFO – вот девиз. Восьмиступенчатый «автомат» ZF настроен на ускорение. Переключения резкие, но иногда хочется еще большей молниеносности – особенно когда эта тяга бьет, как кувалда по наковальне.
Почему он такой ШИРОКИЙ? Ширина колеи увеличена на 30 мм. Зачем? Чтобы впихнуть всю ту управляемость, которую выжали из адаптивных амортизаторов Bilstein DTX (если они хороши для 911-го, то и нам сойдут!) и электронного дифференциала, встроенного прямо в коробку передач (расположенную сзади – правильное решение!). Вот где кроется философия нового Vantage.
Кажется, инженеры Aston поступили так:
1. Взяли бешеный разгон Porsche 911 Turbo S.
2. Добавили балетную ловкость Ferrari Roma.
3. Приправили громовым характером и духом маслкара от Mercedes-AMG GT.
4. Посмотрели на кучу ингредиентов.
5. Махнули рукой: «А, к черту модельный ряд! Смешать все в одном флаконе!»
6. Родился Vantage Roadster 2025.
Вердикт (Повторюсь, Ибо Он Точен): «Aston продолжает демонстрировать впечатляющие результаты. У него есть свои недостатки, но такой характер у автомобиля 2025 года — действительно большая редкость».
Что это за гонка, в которую ввязался Aston? Куда они несутся с такой яростью? Неужели можно бесконечно наращивать мощность и агрессию? История марки учит нас: не стоит гадать. Просто наслаждайся моментом. Потому что здесь и сейчас Aston Martin делает лучшие дорожные автомобили за всю свою долгую и порой драматичную историю.
Vantage Roadster – символ этой эпохи Aston. Он не идеален. Далека ли задница от идеальной управляемости? Порой да. Видимость? Танкист позавидует. Точность? Не всегда. Изящество? Сомнительно. Это может раздражать перфекциониста.
Но сядьте за руль. Врубите первую. Нажмите педаль в ковер. Впустите этот рев V8 себе в душу. Пронеситесь по трассе, ощущая, как ветер рвет волосы (если они еще есть), а адреналин пульсирует в висках. Прокатитесь десять минут. И после этого вам захочется найти каждого, кто приложил руку к созданию этого монстра, и вручить ему Георгиевский крест. За храбрость. За мощь. За невероятный, добродушно-злобный характер этого бензинового чуда 2025 года.
В идеальном мире, где важны лишь управляемость и легкость, этот родстер имел бы 450-500 сил. Был бы послушнее, с более узкой резиной, не пытался вывернуть руль из рук на выходе из поворота.
Но мы живем не в идеальном мире. Мы живем в мире, где Aston Martin Vantage Roadster 2025 – это мороженое с тройной порцией фруктов, орехов и карамели, залитое шоколадом и посыпанное золотом. Это на бис спетая песня после комендантского часа с 14-минутным гитарным соло. Это воплощение принципа «А зачем нам это надо?» И ответ: «А просто потому что МОЖНО!»
Именно поэтому он такой чертовски фантастический. Именно поэтому он – не просто автомобиль. Это событие. Это вызов. Это – Родстер-Терминатор. Примите его таким, какой он есть. Или купите велосипед.
