Найти в Дзене
AUTOMPS

Не ведают, что творят?

Недавно мы отметили, что в новой Mazda CX-5 исчезли кнопки. Разумеется, не мы одни удивились. И вот что ответили на Мазде на недоумённые вопросы журналистов. Тамара Млынарчик, менеджер по связям с общественностью Mazda North American Operations, сказала, что решение об удалении большинства традиционных элементов управления было основано на внутреннем исследовании, которое показало, что клиенты предпочитают большую информационно-развлекательную систему: Основываясь на отзывах клиентов, мы разработали новый человеко-машинный интерфейс (HMI), который отдает приоритет удобству использования, сохраняя при этом философию Mazda в отношении безопасного вождения. Это знаменует собой смену парадигмы для бренда „Zoom-Zoom“, который до сих пор фактически боролся с чрезмерной зависимостью от сенсорных экранов. К счастью, Интернет помнит всё. Посмотрите, что сказал Мэтью Вальбуэна, ведущий инженер Mazda по управлению персоналом и информационно-развлекательной системе в Северной Америке, в 2019 году,
Mazda CX-5
Mazda CX-5

Недавно мы отметили, что в новой Mazda CX-5 исчезли кнопки. Разумеется, не мы одни удивились. И вот что ответили на Мазде на недоумённые вопросы журналистов.

Тамара Млынарчик, менеджер по связям с общественностью Mazda North American Operations, сказала, что решение об удалении большинства традиционных элементов управления было основано на внутреннем исследовании, которое показало, что клиенты предпочитают большую информационно-развлекательную систему:

Основываясь на отзывах клиентов, мы разработали новый человеко-машинный интерфейс (HMI), который отдает приоритет удобству использования, сохраняя при этом философию Mazda в отношении безопасного вождения.

Это знаменует собой смену парадигмы для бренда „Zoom-Zoom“, который до сих пор фактически боролся с чрезмерной зависимостью от сенсорных экранов.

К счастью, Интернет помнит всё. Посмотрите, что сказал Мэтью Вальбуэна, ведущий инженер Mazda по управлению персоналом и информационно-развлекательной системе в Северной Америке, в 2019 году, когда вышла Mazda3:

В ходе нашего исследования мы обнаружили, что, когда водитель протягивает руку к сенсорному экрану в автомобиле, он невольно прикладывает крутящий момент к рулевому колесу, сбивая автомобиль с колеи. И, конечно же, с сенсорным экраном вы должны смотреть на экран, касаясь его ... вот почему мы согласились с удалением функциональности сенсорного экрана.

НЕТ СЛОВ!