Несмотря на то, что на первый взгляд он может показаться знакомым, Mazda CX-5 2026 модельного года полностью переработана с нуля. Прежде всего, это размеры, в которых новое поколение претерпевает значительные изменения. При длине 4,69 метра (плюс 11,5 см по сравнению с предыдущей моделью), ширине 1,86 метра (плюс 1,5 см) и высоте 1,70 метра (плюс 3 см) новая CX-5 сильно приближается к пропорциям CX-60 или даже BMW X3. Для сравнения: нынешний VWTiguan "всего" 4,54 метра в длину.
Это увеличение размера частично поглощается багажником и, что наиболее важно, колесной базой в 2,82 метра (плюс 11,5 см). По словам Mazda, это увеличение дает множество преимуществ: на 58 мм больше места для колен и на 29 мм больше места для головы сзади, более широкие проемы задних дверей для облегчения входа и выхода, а также более простое крепление детских люлек.
Также имеется увеличенный багажник до 583 литров (на 61 литр больше, чем у предшественников), максимальный объем багажного отделения 2019 литров (на 381 литр больше, чем у предшественников), на 45 мм больше длина (до 94 мм при сложенных задних сиденьях), на 30 мм больше высота (при сложенных сиденьях), отверстие на 26 мм выше и высота погрузки на 18 мм ниже.
Благодаря увеличенной длине дверные проёмы стали шире, что облегчает посадку и высадку пассажиров — это было главной претензией к предыдущей модели. Mazda также обещает, что у CX-5 будет один из самых просторных вторых рядов в своём классе.
CX-5, выполненный в обновлённой версии фирменного стиля Kodo, отличается уникальным передком со ступенчато расположенными фарами. Mazda обещает, что новый стиль будет использоваться во всей линейке. Фирменная решётка радиатора Wing стала более резкой, а дополнительные детали на переднем бампере подчёркивают ширину CX-5.
На корме появился новый логотип «MAZDA» на крышке багажника (который также присутствует на рулевом колесе), а задние фонари стали более острыми — как у более крупного CX-70.
В CX-5 2026 года используется тот же четырёхцилиндровый двигатель, что и в прошлом году: атмосферный 2,5-литровый агрегат мощностью 187 лошадиных сил и крутящим моментом 250 Н·м. Он работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом.
В 2027 году CX-5 получит и новую гибридную силовую установку. Однако в отличие от CX-50, в котором гибридная система Toyota сочетается с 2,5-литровым двигателем, CX-5 станет первой моделью Mazda с новым двигателем Skyactiv-Z и собственной гибридной системой.
Компания Mazda уже назвала свой новый двигатель Skyactiv-Z «идеальным двигателем внутреннего сгорания». Компания обещает «ещё более высокую тепловую эффективность и значительно больший запас хода», чем у двигателя Skyactiv-G, который в настоящее время используется в CX-5.
Пожалуй, самые значительные изменения в CX-5 произошли внутри. Внедорожник может похвастаться большим 15,6-дюймовым сенсорным дисплеем в центре — самым большим среди всех продуктов Mazda на сегодняшний день.
Он работает на базе нового пользовательского интерфейса с технологией Google Built-In, включающей такие функции, как Google Assistant, Google Maps и другие.
К сожалению, на приборной панели или рядом с рычагом переключения передач больше нет ни одной физической кнопки. В CX-5 2026 года отказались от прежнего контроллера и регулятора громкости, которые располагались рядом с рычагом переключения передач, в пользу сенсорного экрана и управления на рулевом колесе. При этом управление на рулевом колесе осуществляется с помощью физических кнопок, а не хрупких сенсорных элементов.
CX-5 также обещает надежный набор функций помощи водителю, включая несколько новых опций в рамках новейшей усовершенствованной системы помощи водителю.
Производство новой модели начнется в октябре, а начало продаж запланировано на декабрь 2025 года с базовой ценой в 35 000 евро.