- Ты в курсе, что теперь дилеры просят запретить интернет?
- В смысле?
- Ну, не прям весь. Только ту часть, где машины продаются. Потому что онлайн-продажи, видите ли, рушат "экосистему".
Вот такая история: лето ещё толком не началось, а на авторынке уже ливень из увольнений, визгов и коллективного отчаяния. Дилеры, которые ещё вчера жировали на марже в полмиллиона за каждый «Ладу Гранту», сегодня судорожно пишут письма в ФАС, потому что... их обходит интернет.
Ну а что вы хотели - времена меняются. Салоны пустеют, а люди привыкают к тому, что машину можно выбрать, оплатить и забрать вообще без того самого менеджера, который три часа рассказывал, как допы за 300 тысяч «просто необходимы».
«Спасите нас от интернета»: крик души от тех, кто когда-то наживался на доверчивых покупателях
Первая неделя июня, по сути, стала чёрной. Не для нас с вами, а для сотен, а может и тысяч менеджеров по продажам по всей стране - именно тогда их начали массово сокращать. Уведомления, обходные листы, «по соглашению сторон» — весь этот офисный хоррор вдруг накрыл автосалоны, которые ещё год назад были настоящими крепостями стабильности.
И вот вместо спокойного старта сезона дилеры понесли письма в ФАС. Не с мольбой о помощи конкретным людям, не с предложениями что-то изменить или улучшить. Нет. Просто
«запретите онлайн-продажи машин, пожалуйста».
Потому что они, видите ли, вредят потребителю.
Ах вот как! То есть тот факт, что онлайн ты можешь спокойно выбрать авто, прочитать характеристики, увидеть цену без внезапных "наценок за предчувствие комфорта", — это вред? А десять бесполезных допов, которые тебе впаривают в салоне за стоимость ещё одного мотоцикла - это забота?
Чиновники молчат. Но - молча делают прямо противоположное
Вся ирония в том, что государство не просто не собирается запрещать онлайн-продажи - оно их наоборот активно продвигает. Уже официально заявлено: к 2026 году не менее 5% всех сделок с автомобилями должны проходить в интернете. Сами автопроизводители будут торговать напрямую - без салонных «прокладок» и чаевых каждому второму.
Для дилеров это как гроза посреди ясного дня. Раньше было удобно: клиент пришёл, его зажали между "этой комплектации нет" и "без сигналки не отдадим", а дальше - дело техники. Теперь же покупатель открывает сайт, выбирает, оплачивает, и всё - машина его.
И что, скажите, здесь плохого? Да ничего. Просто кормушка закрывается, а привычка зарабатывать на наценках - штука крепкая. Потому и крики: спасите, помогите, запретите интернет!
Пока страна жарила шашлыки - салоны жарили штат
Пока вы в начале мая втыкали шампур в маринованную шейку, где-то в кабинетах дилеров принимались тяжёлые решения. Отправлять под нож стали именно тех, кто раньше «двигал вперёд» продажи: менеджеров, консультантов, немного механиков. Потому что продавать стало некому - не из-за отсутствия продавцов, а потому что нечего продавать и некому.
По подсчётам самой Ассоциации дилеров (РоАД), уже сокращено около 10–15% сотрудников. И это только начало. Если тенденция сохранится - под Новый год в некоторых городах не будет ни одного салона. Или будут, но с табличками "сдаётся".
И при этом - никакой трагедии для покупателя. Абсолютно.
А покупатель… и не заметил
Ну серьёзно. Кто из вас недавно ходил в автосалон просто посмотреть машину? Кто из вас стоит в очереди на ТО в ближайшем СТО? Правильно — никто. Очередей нет, суеты нет, интереса — тоже.
Потому и нет шока от сокращений. Потому что все чувствовали, что в автосалонах что-то не так.
- Цены - заоблачные
- навязывание услуг - дикое
- гарантий - меньше, чем у китайского чайника с AliExpress.
А теперь внимание: если часть салонов исчезнет, что изменится? Да ничего. Китайцы вообще не парятся — завозят машины через кого угодно, и каждый называет себя "официальным". Слово «официальный дилер» в России давно потеряло смысл. Один возит, другой продаёт, третий выдумывает скидку за "лунный свет".
Склад - это новый автосалон
Весь сюжет становится особенно интересным, когда в игру вступают банки. Да-да, те самые, которые когда-то выдали кредиты, а теперь с удовольствием забирают автомобили у разоряющихся салонов. И дальше - никакой волокиты: выставляют всё это в онлайн.
Машина, комплектация, год, пробег, царапина на двери — всё перед глазами. Цена - финальная. Никаких "менеджер сейчас уточнит" и "мы можем вам рассчитать пакет". Просто берёшь и покупаешь.
У автосалонов от этого начинает подгорать. Ведь вся их бизнес-модель рушится. Как магазины проиграли Wildberries и Ozon, так салоны теперь проигрывают СберАвто и «банковским складам».
А сделать ничего нельзя. Бюджет денег не даст - пробовали. Общественное мнение - молчит. ФАС? А зачем ей вмешиваться, если идёт банальная адаптация рынка?
Всё плохо… но только для тех, кто не успел перестроиться
Вот и выходит, что вся эта паника с запретами, письмами, нытьём - это просто попытка заморозить старую систему, пока она ещё шевелится. Но - поздно. Поезд ушёл, а вместо него пришёл онлайн-каршеринг-рейс, где не нужны бесконечные "профи по продаже" и толпы людей в шоурумах.
Китайцы спокойно торгуют машинами на своих площадках, даже не строя салонов. ГАЗ, УАЗ, KGM - работают по-старинке, но уже задумываются о диджитализации. А Honda вообще изменила юрлицо и тихо сидит, не жалуясь.
То есть - можно работать в новой реальности. Но для этого надо что-то делать, а не просто писать гневные письма в ФАС.
В чём выгода для нас с вами
Очень простая: машины станут дешевле. Не сразу, но станут. Ведь чем меньше посредников - тем меньше «накруток за удобство». А ещё - больше прозрачности: все характеристики, фото, повреждения, цена - сразу. Не надо ехать через полгорода, чтобы узнать, что «этой комплектации нет».
И главное: больше выбора. Кто-то боится, что онлайн-продажи убьют "человеческое общение". Ну, честно — вы правда скучаете по продавцу, который смотрит на вас, как на мешок с деньгами?
Финал прост: скоро будем покупать машины как кроссовки
Если уж даже машины начали продавать по схеме "в корзину - оплата - доставка", значит - мы реально живём в будущем. И пусть дилеры устраивают пикеты у серверных центров, но мир не остановить.
Ждём первых настоящих онлайн-распродаж автомобилей. Только без сумасшедших наценок, без бессмысленных допов и без понтов на входе.
Машина - это уже не роскошь. А автосалон, судя по всему, становится ею.