Если вы вдруг думаете, что на авторынке всё более-менее стабильно и уже точно хуже быть не может - вы сильно ошибаетесь.
Похоже, всё как раз только начинается.
Спрос падает, машины стоят мёртвым грузом, салоны захлопываются один за другим, перекупы в панике, а из банков слышен только нервный смех, когда кто-то пытается взять кредит на авто.
Это не очередной кризис — это уже фатальный перегрев, после которого рынок медленно, но уверенно умирает.
Росстат не врёт: продажи новых машин рухнули, как после дефолта
Вот вам сухие цифры, от которых становится как-то сыро и зябко. За первую половину 2025 года в стране продано всего 607 тысяч новых автомобилей. Это на целых 28% меньше, чем за то же время в прошлом году. И не надо быть экспертом, чтобы понять - это не сезонный спад, это падение в пропасть.
А ведь в 2024-м году всё уже было не ахти: почти 845 тысяч новых машин - это тоже не рекорд. А сейчас - минус треть. Кто там говорил, что рынок оживает?
Ирония в том, что отечественные бренды даже немного подросли. Продали 333 тысячи машин - всего-то на 11% меньше. Типа, "держимся". Но этот скромный успех АвтоВАЗа, скорее, говорит о том, что люди просто не могут позволить себе иномарки. Не от любви к LADA, а от безысходности.
Китайцы тоже не вывезли: автосалоны закрываются, как ларьки в 90-х
Помните, как нам радостно обещали: вот уйдут японцы и немцы — и китайцы захватят рынок, наведут порядок, сделают красиво? Так вот — не получилось. Китайские автосалоны начали исчезать с такой скоростью, как будто кто-то включил режим самоуничтожения.
Только за первые три месяца 2025 года закрылось 213 автосалонов китайских марок. Для сравнения: за те же месяцы в 2024-м закрылись всего 67, а за весь прошлый год - 187. То есть в 2025-м мы уже переплюнули все антирекорды.
Список "жертв" впечатляет: Bestune, Kaiyi, DFM — их вы, может, и не запомнили, а они уже уходят. А вместе с ними - Geely, Jetour, Jaecoo и даже пафосный LiAuto. Все они пришли на рынок, покуражились пару лет - и поняли, что русские реалии не для них.
Почему валится всё подряд
Причин несколько. И все - неприятные.
- Спрос упал до минимума. Машины нужны, но не настолько, чтобы ради них лезть в долговую яму.
- Цены неадекватные. Китайцы тоже захотели жить красиво и начали ставить ценники, как в Германии. А покупатели-то остались с российскими зарплатами.
- Проблемы с логистикой. Деталей нет, поставки буксуют, обслуживание - лотерея.
- Маркетинг мимо кассы. Продавать «дешёвый премиум» русским, которые всё ещё сравнивают машины с Toyota и Hyundai - идея так себе.
На вторичке - ещё хуже. Перекупы в шоке: машины стоят, покупателей нет
Если вы думаете, что на вторичке хоть кто-то празднует жизнь - спешу разочаровать. Перекупщики уже не ругаются, они просто молча курят между рядами, глядя на сотни машин, которые не двигаются с места неделями. А некоторые - месяцами.
Машин - тьма, спроса - ноль. За последние пять лет цены на б/у авто выросли в два раза. Ну и всё - дальше некуда. Люди смотрят на эти таблички «1,4 млн за Solaris 2017 года» и просто проходят мимо.
По статистике, средняя цена подержанного авто в первой половине 2025 года упала на 4%. Сейчас она около 1,13 млн рублей. Но, как говорят сами перекупы, это уже не помогает. Машины зависают, как сайт Госуслуг.
Я недавно был на одном рынке и пообщался с парой перекупов. Один признался, что подумывает уйти в грузоперевозки - там хоть какие-то деньги. Другой грустно хмыкнул:
«Мы больше не перекупы, мы хранители автопарка».
Деньги? Где они? А, их нет.
Ключевая проблема - банальная и страшная. У людей нет денег. И не потому, что они их тратят на отпуск или айфоны. А потому, что их физически нет. Доходы стагнируют, а цены на всё растут.
Автокредиты? Теоретически - есть. Практически - только для очень избранных. Ставки под 25–30%, куча требований, справки, залоги, страховки на всё, включая жизнь вашей кошки. Итог: никто не берёт.
А те, у кого были накопления, - уже купили. Остались те, кто либо экономит, либо вообще отказывается от покупки. Кто-то чинит старый Logan, кто-то на работу на метро переходит. Народ ищет варианты, а не машины.
Куда всё катится? Похоже, на Кубу...
Если всё пойдёт так же весело дальше, то лет через пять у нас будет целый музей на колёсах. Волги, Приоры, старые японцы и уставшие Hyundai станут «новыми реальностями». Люди будут ездить на том, что ещё заводится, и ремонтировать всё подручными средствами.
- Запчасти - с разборок
- масло - по акции
- шины - с Авито.
И мастера, как в Гаване: один чинит «автоматы» из деталей от микроволновки, другой вытачивает колодки на станке времён Брежнева.
А как спасти рынок
Если серьёзно, то без мощных мер поддержки - рынок просто сдохнет. Нужно снижать ставки, субсидировать покупки, реально помогать производителям. А не просто повышать утилизационный сбор, чтобы китайцев задушить и оставить LADA в гордом одиночестве.
Нужны не запреты, а стимулы. Иначе через пару лет у нас останется только музей ретро-автомобилей под открытым небом. А новых машин - не будет. Ни китайских, ни отечественных. Вообще никаких.
А вы как считаете, что сейчас реально мешает рынку ожить? Только ли дело в деньгах или в чём-то ещё? Пишите - почитаем, подискутируем. А заодно - сравним, на чём кто ездит сейчас. Может, не всё ещё так грустно.