Летом 2024 года в России дебютировал обновленный FAW Bestune B70 — лифтбек, который должен был продолжить успех предыдущего поколения. Однако, спустя год после старта продаж, ажиотажа не случилось. Дилеры начали распродавать прошлогодние экземпляры со скидками, но даже это не помогло модели повторить популярность предшественника. В чем причина? Давайте разбираться.
Что изменилось в Bestune B70 New?
Рестайлинг 2024 года принес несколько заметных обновлений:
1. Дизайн
Передняя часть получила двухуровневые фары и более строгую решетку радиатора с горизонтальными ламелями.
Задние фонари стали тоньше, а бампер — агрессивнее.
Появился логотип с подсветкой, что добавило премиальности.
2. Салон и технологии
Два экрана: 7-дюймовая приборная панель и 12,3-дюймовый мультимедийный дисплей.
Новый селектор КПП (джойстик вместо рычага).
Улучшенные материалы отделки, но пластик все еще вызывает нарекания у владельцев.
3. Технические изменения
1.5T (169 л.с.) + 7DCT и 2.0T (224 л.с.) + 6AT — те же двигатели, но с небольшим приростом мощности (ранее 160 и 217 л.с.).
Аэродинамика улучшена, что снизило расход топлива (6.8 л/100 км для 1.5T и 7.1 л/100 км для 2.0T).
Почему новинку плохо покупают?
- Цена выросла, а доверия не прибавилось
В 2024 году B70 New стоил от 2,4 млн рублей (базовая версия), тогда как дорестайлинговый вариант в 2023-м начинался с 2,1 млн.
Для сравнения: в Китае аналогичная модель 1.5L DCT Longteng Black Knight стоит ~1,6 млн рублей (после перевода юаней). Разница — 800 тыс. рублей. - Конкуренты предлагают больше
За те же деньги можно взять Skoda Octavia или Kia K5 с более понятной репутацией.
Китайские конкуренты (Changan UNI-V, Geely Preface) дают аналогичный функционал за меньшие деньги. - Проблемы с сервисом и запчастями
Владельцы предыдущих версий жалуются на долгие поставки запчастей и нехватку сервисных центров.
Шумоизоляция и качество пластика остаются слабыми местами.
Комплектации и цены в России
На российском рынке B70 New предлагается в трех вариантах:
- Enjoyment (база)
1.5T, 7DCT, светодиодная оптика, климат-контроль, 12.3-дюймовый экран.
Цена: ~2,4 млн рублей. - Prestige
1.5T или 2.0T, адаптивный круиз-контроль, камеры 360°, электропривод багажника.
Цена: ~2,7 млн рублей. - Master (топ)
2.0T, 6AT, беспроводная зарядка, система мониторинга слепых зон.
Цена: ~3 млн рублей.
Для сравнения: в Китае топовая 2.0L AT Navigator Type стоит ~1,8 млн рублей (разница — 1,2 млн рублей).
Технические характеристики FAW Bestune B70 New
- Двигатели:
1.5T (169 л.с., 258 Н·м), разгон 0–100 км/ч за 9.3 сек, расход 6.8 л/100 км.
2.0T (224 л.с., 340 Н·м), разгон 0–100 км/ч за 7.8 сек, расход 7.1 л/100 км. - Коробки передач: 7-ступенчатый робот (1.5T) или 6-ступенчатый автомат Aisin (2.0T).
- Подвеска:
Спереди — МакФерсон.
Сзади — торсионная балка (в базе) или многорычажка (в топе). - Габариты: 4855 × 1840 × 1455 мм, колесная база — 2800 мм.
- Багажник: 440 л (до 930 л со сложенными сиденьями).
Отзывы владельцев предыдущих версий
- Плюсы:
Просторный салон (особенно для задних пассажиров).
Экономичный двигатель 1.5T (реальный расход — 7–8 л/100 км).
Стильный дизайн (многие сравнивают с Hongqi). - Минусы:
Слабая шумоизоляция на трассе.
Качество пластика в салоне (дешевый на ощупь).
Долгий прогрев салона зимой.
Вывод: Стоит ли брать B70 New в 2025 году?
Если вам нравится дизайн и не пугает переплата за "китайский премиум", B70 New — неплохой вариант. Но учитывая проблемы с сервисом и более выгодные альтернативы, стоит подумать о подержанном экземпляре со скидкой или рассмотреть конкурентов.
Главный вопрос: FAW так и не смог убедить российского покупателя, что Bestune B70 — это не просто "бюджетная игрушка", а полноценный соперник европейских и корейских марок. И пока этот стереотип не изменится, массового спроса ждать не стоит.