В скором времени в Москве впервые со сталинских времен на Кольцевой линии появится новая станция метро. Построить её намеревались ещё в 1950-х, но тогда планы пересмотрели. Позднее к этому вопросу возвращались не раз. В 1990-х на площадке стартовали подготовительные мероприятия, но проект так и остался нереализованным.
В начале 2010-х столичные власти рассматривали возможность возобновления работ, но в итоге отказались от этой идеи из-за дороговизны проекта. Тем не менее, в 2022-м наконец дали официальный старт кампании, пообещав через четыре года ввести объект в эксплуатацию. Но процесс несколько затянулся. Сроки пришлось пересмотреть: сначала открытие станции перенесли на 2028 год, а теперь, по словам столичного градоначальника Сергея Собянина, это случится не раньше 2030 года. На данный момент степень готовности проекта составляет около 25%.
Речь идет о станции "Достоевская", которая ранее в документах фигурировала как "Суворовская" и "Площадь Коммуны". Строят её на действующем перегоне между станциями "Новослободская" и "Проспект Мира". Последние были открыты в 1952 году в рамках второй очереди Кольцевой линии, которая окончательно замкнулась в 1954 году.
К. Чинкова. На станции "Комсомольская" // Пионерская правда. — М., 1951. — №91 (13 ноября). — С. 2:
"Целая сеть подземных дорог связывает между собой самые отдалённые районы столицы. К московским подземным дорогам скоро прибавится второй участок Большого кольца. Линия нового участка начинается с 'Курской-кольцевой' и идёт до Белорусского вокзала... Сейчас подземная магистраль уже готова. По рельсам ходит мотовоз с платформой, доставляя строителям станции 'Белорусская', 'Новослободская', 'Ботанический сад' и 'Комсомольская' различные материалы. 'Комсомольская-кольцевая' — самая большая станция из всех, которые когда-либо строились в мире. Она может обслужить сто тысяч пассажиров в час... Линия Большого кольца пройдёт по центральным районам Москвы, пересекая все ранее проложенные пути... Недалёк день, когда новая линия метрополитена гостеприимно примет первых пассажиров".
Станция "Достоевская" является технологически сложным объектом. Учитывая крайне плотную застройку и пересечение действующих тоннелей на глубине до 70 м, работы приходится вести горным способом с ручной проходкой, без использования щитовых комбайнов. Кроме того, нужно разбирать старые выработки и строить обходные тоннели. А при переключении на них придется временно приостанавливать движение поездов на Кольцевой линии. Метростроевцы сравнивают эту задачу с возведением Эйфелевой башни — только под землёй. Об этом в частности говорил гендиректор ООО "СМУ-6 Метростроя" Олег Литовченко.
Новую станцию построят на глубине более 60 м. Она будет иметь два вестибюля с выходами к улицам Делегатской, Дурова и Олимпийскому проспекту. С "Достоевской" можно будет перейти на одноимённую станцию Люблинско-Дмитровской линии, открытую в 2010 году. На данный момент между последней и Кольцевой линией существует лишь одна прямая пересадка (на станциях "Курская" и "Чкаловская"), что доставляет некоторые неудобства пассажирам.
Но вскоре сотни тысяч москвичей смогут выбирать для себя более удобный и быстрый маршрут. Также за счёт новой станции удастся частично разгрузить станции "Проспект Мира" Кольцевой и Калужско-Рижской линий. "Достоевскую" оснастят траволаторами (движущимися бесступенчатыми дорожками), которые будут вести от станции к спорткомплексу "Олимпийский".
Напомним, после 2010 года в российской столице открыли 120 новых станций метро. Было построено пять линий — около 250 км путей. До 2030 года помимо "Достоевской" возведут ещё порядка сорока станций и запустят три новые линии — Троицкую, Рублево-Архангельскую и Бирюлевскую.
👉 У «Строительного мира» появился канал в Телеграм — подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации