В нашей стране традиционно уделяют огромное внимание выбору моторного масла: допуски, состав, производитель, бренд, испытания и тесты – все это обсуждается, пожалуй, даже в излишнем объеме. При этом, по различным данным, вплоть до 75% износа двигателя происходит из-за загрязнения масла абразивными частицами. Более 100 лет назад, когда масляный фильтр дебютировал на ДВС, срок службы моторного масла вырос на порядок - совершенно очевидно, что значение фильтрующих элементов огромно! Более того, с развитием синтетических смазочных материалов с увеличенным сроком службы, именно масляный фильтр двигателя стал главным ограничителем межсервисного пробега и требования к ним возросли.
Влияние фильтровального элемента на объем загрязнений в системе смазки и последствия этих загрязнений для ДВС довольно хорошо изучены. Например, исследование, проведенное на реальных легковых двигателях концерном General Motors, установило 70-процентное снижение износа при уменьшении тонкости фильтрации с 40 до 15 микрон. Впрочем, не спешите искать качественный масляный фильтр с рекордно низким микронным рейтингом. Все не так однозначно!
Где находится масляный фильтр и как он работает
Для начала вернемся к конструкции масляного фильтра автомобиля. Как правило, это жестяной цилиндр, по диаметру которого внутри уложен фильтрующий материал. С торца масляного фильтра расположены отверстия: через маленькие масло поступает внутрь, а через большое, пройдя непосредственно через фильтр, отправляется в двигатель.
Все работает прекрасно до тех пор, пока материал не слишком загрязняется и перестает пропускать моторное мало в необходимом объеме. Чтобы мотор не страдал от масляного голодания, применяют так называемый перепускной клапан (или байпассный клапан), пропускающий смазочный материал в обход фильтрующего материала – большинство современных масляных фильтров именно такие. Не стоит путать с антидренажным клапаном, специальной эластичной «резиночкой», удерживающей масло в корпусе после остановки мотора. Также встречается и противосливной клапан – он препятствует сливу масла через центральное отверстие.
Открытие перепускного клапана происходит на работающем моторе при определенном давлении и главным образом это происходит в двух случаях:
- Когда фильтрующий элемент настолько загрязнился, что не способен обеспечить необходимую пропускную способность – решение хорошее, ведь лучше грязное масло, чем никакого. Происходить это может намного быстрее, чем вы можете представить – частые интервалы замены масла не в последнюю очередь продиктованы и сроком службы фильтра.
- Когда вязкость масла слишком высокая (при холодном пуске, например). Впрочем, конструктивом ДВС далеко не всегда предусмотрено открытие байпассного клапана на «холодную» – в том числе и поэтому важно использовать рекомендованную производителем вязкость моторного масла.
Какой масляный фильтр выбрать или почему «тоньше» не всегда лучше
Не стоит гнаться за рекордной «микронностью». Обратная сторона высокой степени фильтрации - низкая пропускная способность и небольшой ресурс. Весьма вероятный сценарий работы такого фильтра: максимально быстро забиться чуть более, чем полностью и работать остаток пробега до замены с открытым клапаном, не фильтруя вообще ничего. К тому же такие элементы не так просто найти в продаже, что-то ниже 20 микрон встретить практически невозможно. И не нужно: фильтры тонкой очистки как правило используются исключительно с низковязкими маслами по специальному предписанию производителя.
Какой масляный фильтр: оригинал или аналог?
Как правило, если вдруг оригинальная запчасть на ваш автомобиль стоит неоправданно дорого – это не просто так и не только потому, что автопроизводитель такой жадный. И далеко не все, что способно накрутиться на резьбу, будет совпадать с требованиями ОЕМ для вашей машины.
На что обращать внимание при выборе: какой масляный фильтр лучше? Производители запчастей не очень любят раскрывать характеристики своих продуктов, но по запросу приличные бренды предоставляют лист спецификаций. Смотреть в нем нужно в первую очередь на площадь фильтрующего материала, так называемой шторы. Для достижения максимальной площади она уложена в корпусе в виде «звездочки». Это одна из тех характеристик, когда «чем больше, тем лучше». Материал, из которого изготовлена штора, тоже важен – синтетический элемент (чаще всего на основе стекловолокна или полиэстера) способен удерживать больше загрязнений, устойчив к деформации, не боится воды и лучше пропускает вязкое масло «на холодную».
Большинство других важнейших параметров можно почерпнуть из результатов испытаний по общепринятому отраслевому стандарту ISO 4548 и идентичному ему ГОСТу за таким же номером – именно их вы чаще всего сможете встретить в документации на фильтр системы смазки. Программа испытаний предусматривает 12 частей, объединенных под общим названием «Методы испытаний полнопоточных масляных фильтров двигателей внутреннего сгорания":
- Часть 1: Зависимость перепада давлений от расхода;
- Часть 2: Характеристики перепускного клапана;
- Часть 3: Стойкость к высоким перепадам давлений и повышенным температурам;
- Часть 4: Начальная эффективность задержания частиц, срок службы и совокупная эффективность (гравиметрический метод);
- Часть 5: Имитация пуска холодного двигателя и испытания на устойчивость к гидравлическим ударам;
- Часть 6: Испытание по определению статического давления разрыва;
- Часть 7: Испытание на вибрационную усталость;
- Часть 9: Испытания впускных и выпускных антидренажных клапанов;
- Часть 10: Ресурс и кумулятивная эффективность при наличии воды в масле;
- Часть 11: Самоочищающиеся фильтры;
- Часть 12: Определение эффективности фильтрации путем подсчета частиц и способности удерживать загрязнения.
Полный текст при желании вы можете найти в интернете, мы же остановимся на наиболее важных параметрах. Часть первая показывает, насколько легко маслу течь через чистый фильтр при рабочей температуре и «на холодную» и служит отправной точкой для последующих тестов. Еще одна важнейшая характеристика для простого потребителя – второй пункт. Он показывает, при каком давлении открывается перепускной клапан. Производители очень любят этот показатель скрывать – на производстве сложно сохранить необходимую точность, а вот проверить довольно легко.
Также важно обратить внимание на результаты по тестам ISO 4548-12, которые относятся к важнейшей функции фильтра - способности пропускать и удерживать загрязнения. Параметр «грязеемкость» (dust holding capacity в англоязычных каталогах) отражает максимальное количество грязи (в граммах), которое масляный фильтр может "проглотить" до того, как он полностью забьется: через чистый фильтр пропускают масло с добавленной испытательной пылью. Она, между прочим, тоже непростая - по стандарту ISO MTD. Грубо говоря, от этого параметра в первую очередь зависит то, сколько масляный фильтр прослужит. Вторая часть теста посвящена эффективности фильтрации – насколько хорошо фильтр задерживает частицы различных размеров. Номинальный рейтинг (filtration efficiency 50%) определяет размер частиц, начиная с которого фильтр задерживает 50% объема. Абсолютный рейтинг (filtration efficiency 99%) – минимальный размер частиц, объем которых отсеивается с эффективностью 99%. Именно эти параметры чаще всего можно встретить в документации производителей запчастей, но сами автопроизводители ориентируются на полное содержание (и последовательность!) тестов стандарта ISO 4548 (реже встречается американский и менее удобный SAE HS806) и тут мы подходим к заключению и главной рекомендации при выборе фильтра.
Выводы и рекомендации: какой масляный фильтр лучше выбрать
Точно так же, как и с моторными маслами, не обязательно стремится, что бы используемая запчасть быта «супер-пупер лучшей в мире», важно подтвержденное и стабильное качество. Работает фильтр в тесной связке со смазочным материалом в замкнутой системе смазки и отношения эти могут быть непростыми: два качественных компонента способны увеличить срок службы друг друга, но одного лишь слабого достаточно для того, чтобы все испортить.
Какой масляный фильтр ставить на ваш автомобиль?
Фильтр должен в первую очередь соответствовать требованиям производителя вашего двигателя: при выборе стоит выяснить эти требования, характеристики и особенности оригинальной детали и уже далее выбирать по ключевым параметрам аналог. Этот процесс не всегда простой: у некоторых производителей эта информация находится в более-менее открытом доступе, по другим придется поштудировать форумы. Не стесняйтесь задавать вопросы производителю – точно так же, как вы задаете их нам. Вариантов по результатам проведенных исследований у вас, скорее всего, останется не так много, зато в итоге вы сможете быть уверены в приобретенном продукте. Тем более, что в моторных маслах вы, судя по всему, уже разбираетесь! ;-)
Хороший фильтр продлевает жизнь масла, а качественное масло — жизнь двигателя. Выберите масло Mirax — мы думаем о вашем моторе!