С тех пор как публике показали предсерийную Lada Iskra, прошёл уже не один месяц. АвтоВАЗ подогревал интерес, называя её принципиально новой разработкой — моделью, которая должна занять место между Granta и Vesta. Сегодня машина уже поступила к дилерам и доступна для покупки. Но что скрывается за громкими заявлениями?
Всё началось с Logan
О проекте стало известно ещё в 2021 году. Тогда в России всё ещё продавался Logan второго поколения, в то время как Европа уже освоила третью генерацию. На АвтоВАЗе решили не изобретать велосипед: основой для Iskra стала именно платформа Logan 3. Такой подход компания уже использовала при запуске Largus, который, по сути, был лицензионной копией румынского универсала.
На «тележку» Renault установили отечественные двигатели, адаптировали конструкцию под собственные возможности и получили новую модель — с узнаваемой внешностью, но своим техническим наполнением. Получилось нечто среднее между проверенным временем и доступностью.
Почему так долго?
Запустить серийное производство планировали ещё в 2023 году, но планы спутал уход альянса Renault-Nissan. Множество комплектующих пришлось срочно заменять — как на Iskra, так и на других моделях. В итоге сроки сдвинулись, а на рынке машина появилась только сейчас.
По тому же принципу «перешили» и Largus: изменения оказались в основном косметическими, а суть осталась прежней — как говорится, «почти тот же самый автомобиль, только с другими шильдиками».
Какие моторы?
На старте доступны три силовых версии. Базовая — 8-клапанный атмосферник 1.6 на 90 сил, в связке с 5-ступенчатой «механикой» из Тольятти. Конфигурация старая, но знакомая и ремонтопригодная.
Выше — 16-клапанный двигатель того же объёма, мощностью 106 л.с. Он агрегатируется с 6-ступенчатой МКПП, которая недавно появилась в линейке. По слухам, коробка китайского происхождения, аналогичная той, что ставят на Haval Jolion и M6. Уровень шума — ниже, передачи — чётче. Эту версию уже можно встретить на новых Vesta.
Наконец, третий вариант — всё тот же 106-сильный мотор, но в паре с вариатором. Речь идёт о CVT18, который ставят на модели китайских брендов и на Vesta NG. Отзывы о нём противоречивые: кто-то хвалит за мягкость, а кто-то сталкивался с проблемами уже на небольшом пробеге.
Салон: наконец-то шаг вперёд
Если интерьер Granta давно устарел, а отделка Vesta вызывает споры, то у Iskra получилось найти баланс. Здесь всё достаточно просто, но при этом современно: мультимедиа с Яндекс-сервисами, удобная посадка, читаемые приборы. Рамки вокруг экрана крупные, но в целом пользоваться удобно.
На заднем ряду места заметно больше, чем в Granta. В старших комплектациях — подогрев второго ряда, USB и розетка. Объём багажника — 500 литров, и это один из лучших показателей в классе. В подполье — полноразмерное колесо, а не «докатка».
Собран салон аккуратно. Конечно, материалы не премиальные, но по меркам бюджетного сегмента — вполне достойно. Такая машина может заинтересовать и таксопарки, и семьи, которым нужен практичный, недорогой и вместительный седан.
Что по сути?
Формально — это всё тот же Logan, адаптированный под российские реалии. И хотя имя другое, суть осталась прежней: практичность, простота, бюджетность. Главное отличие — локализованные моторы и коробки.
Надёжность — пока под вопросом. Как себя поведёт новая «начинка», станет ясно после первых 20–30 тысяч км. Но если под капотом и в трансмиссии всё окажется в порядке, Iskra может оказаться очень удачной заменой для Granta, чья конструкция морально устарела.
Сколько стоит?
Базовая цена — 1 249 000 рублей. Это версия с 90-сильным мотором и простой «механикой». Максимальная комплектация Techno стоит 1 669 000 рублей. За эту сумму — обогрев руля, лобового и задних сидений, парктроники, камера заднего вида, мультимедиа с навигацией, литые диски, туманки.
Версия Enjoy обойдётся дешевле примерно на 80 тысяч, но и оснащение в ней заметно проще. В целом, Techno действительно оправдывает цену — особенно в сравнении с тем, что предлагают конкуренты из Китая.
Вывод
Lada Iskra — это не «новая веха», а грамотная адаптация хорошо известной конструкции. За разумные деньги покупатель получает вместительный салон, большой багажник, понятную технику и неплохое оснащение. Автомат пока не появился, и это может отпугнуть часть клиентов. Но в остальном перед нами — один из самых интересных проектов АвтоВАЗа последних лет.