В Центре испытаний ФГУП «НАМИ» решили провести длительный тест на коррозионную устойчивость кроссовера OMODA C7 в большой соляной камере. Они начались в мае и закончатся 30 сентября. Но уже сегодня можно подвести промежуточные итоги, соответствующие 3-годичной эксплуатации (а всего это будут как бы 6 лет).
Для тестирования предназначена специальная герметичная камера соляного тумана, где создана агрессивная среда с распыленным солевым раствором концентрацией 5% NaCl. Такие условия позволяют в ускоренном режиме смоделировать многолетнюю эксплуатацию автомобиля на зимних дорогах с использованием противогололедных реагентов и соли.
Тест проводится в циклическом режиме: в камере поочередно распыляют солевой раствор, дают автомобилю просохнуть, а влаге — образовать конденсат. Весь процесс проводится при строго контролируемых параметрах температуры, влажности и концентрации соли. Такая методика испытаний соответствует сразу нескольким стандартам: международным ISO 9227 и ASTM B117, а также российскому ГОСТ 9.401, что обеспечивает объективность и достоверность результатов.
В ходе испытаний появление очагов коррозии — ржавчины и вздутия краски; поражение сварных швов; состояние антикоррозионных покрытий (цинкования, грунтовки и лакокрасочных материалов); а также коррозию крепежных элементов, днища, порогов и скрытых полостей кузова — наиболее уязвимых для коррозии элементов конструкции.
OMODA C7 к середине испытания демонстрирует высокие показатели по всем контролируемым параметрам. Таких результатов удалось достичь благодаря многоступенчатой защите: оцинкованный металл кузовных деталей покрыт электрофоретической пленкой и напылением жидкого воска, а шасси — слоем ПВХ.