Здравствуйте, уважаемые читатели!
Думаю многие автолюбители сталкивались с проблемой, когда кондиционер в машине работает, но в городе и во время простоя на холостых оборотах, эффективность работы снижается и в машине хоть и не так жарко как на улице, но все же не очень комфортно. При этом, как только выезжаем на трассу или двигаемся в городе без пробок, эффективность работы повышается и в машине прохладно.
Очень часто данную проблему можно устранить не дорого и даже самостоятельно.
Для начала нужно понимать, что правильная работа кондиционера в машине, в большей степени зависит от компрессора кондиционера. Это не сложная, но достаточно дорогая деталь. Компрессор кондиционера, скажем так, подвязан к двигателю, через приводной ремень. Сначала можно подумать, что эффективность работы компрессора выше на трассе, потому что у двигателя выше и постояннее обороты. Но, на практике, часто это не имеет значение. Потому что конструктивно, компрессор кондиционера устроен так, что когда он включается, ему достаточно оборотов двигателя даже на холостом ходу, для эффективной работы.
Действительно случается, что когда компрессор кондиционера уже сильно изношен и не создаёт нужное давление при низких оборотах ДВС, он начинает создавать нужное давление при повышении оборотов. Но на практике, это не частые случаи, как правило, проблема в другом. А признаком износа компрессора кондиционера, может стать посторонний звук, во время его работы.
Далее по пунктам, что я делаю, когда встречаю такую проблему. Думаю все знают, что во время работы кондиционера, включается вентилятор. Так вот, кондиционер может работать и без вентилятора, только эффективность будет ниже. У вентилятора, как правило, несколько скоростей. Не редко, когда например первая скорость перестаёт работать, потому что выходит из строя реле.
В итоге, кондиционер включается, а вентилятор нет. Охлаждение естественно будет хуже. А значит, и на выходе, будете получать менее холодный воздух. Решается проблема очень просто, заменой реле.
Про салонный фильтр говорить не буду, думаю все и так знают, что когда он забит, воздух будет хуже через него проходить, менять нужно как можно чаще.
Теперь про радиатор кондиционера или его ещё называют конденсатор. Он имеет огромное значение для правильной работы системы.
Радиатор кондиционера это алюминиевый или медный теплообменник, в котором газообразный хладагент с высокой температурой и давлением после компрессора превращается в жидкость. Он стоит обычно перед основным радиатором ДВС.
Хладагент в радиаторе охлаждается воздушными потоками, возникающими естественно во время поездок, и принудительно — с использованием вентилятора.
Важно, если хладагент в радиаторе охлаждается не так эффективно, как положено, то воздух из дефлекторов не будет достаточно холодным. Теперь вы понимаете, почему на трассе, эффективность работы кондиционера может повышаться? Потому что возникают сильные воздушные потоки, которые способствуют охлаждению хладагента в радиаторе. И дело совсем не в повышении оборотов ДВС.
Вентилятор кондиционера, даже если он исправно работает, все равно не может создать такой сильный поток воздуха, как при движении по трассе.
Соответственно, проблема с радиатором. Даже слишком высокое давление в системе, которое между прочем может быстро вывести из строя компрессор кондиционера, часто возникает из-за загрязнения радиатора. Вывод, его нужно снять и хорошо помыть. Иногда, можно и не снимать, но бампер снять придётся, для доступа.
Но, не всегда мойка решит проблема. Дело в том, что визуально радиатор может быть целым, но вертикальные тонкие перемычки между горизонтальными каналами просто отгнивают со временем, и теплоотдача очень сильно падает.
Иногда, снимаешь радиатора для мойки, а соты просто начинают вываливаться из него.
Сколько лет вашему радиатору? Не редко, мойка уже не поможет, нужна его замена. На практике, я решил подобную проблему не менее чем на 20 автомобилях. На 13 из них, мойка либо замена радиатора, полностью восстанавливала эффективность работы системы.
Конечно, обязательно нужно будет проверить достаточно ли хладагента в системе. Но, это не отменяет того факта, что конденсатор нужно мыть как можно чаще. В идеале, раз в год, перед летним сезоном. Нормально, один раз в два года.
Если уровень хладагента снижен, что привело к снижению давления в системе, то чаще всего это говорить об утечке. Многие убеждённы, что дозаправлять систему раз в год, это нормально. На самом деле она должны быть полностью герметична и дозаправка может не требоваться совсем. У меня был авто, Пежо 308, так вот первый раз кондиционер дозаправили после 9 лет эксплуатации.
Утечку фреона мастера найдут очень быстро, если отправиться на диагностику в сервис. Лучше устранить проблему, чем ездить и постоянно дозаправлять систему. Тем более, эффективно кондиционер будет работать только сразу поле заправки, со временем уровень хладагента будет снижаться и соответственно, будет хуже работать кондиционер.
Бывают случаи, когда кондиционер вообще то включается, то не включается и живёт своей жизнью. У меня было так, когда компрессор кондиционера отключался сам из-за слишком высокого давления в системе.
Было так же, банально из за плохого контакта. Так что не лишним будет проверить проводку на компрессор, всё прозвонить. Это конечно могут сделать мастера, буквально за несколько минут.