Всё больше электромобили просачиваются в нашу страну. И, казалось бы, мы ещё не сильно к этому готовы, но люди интересуются и продолжают покупать. И зачастую такие машины куда современней и технологичной.
Так что предлагаю поговорить про Geely EX5 который совсем недавно появился на нашем рынке. Также попробуем ответить на вопрос, а стоит ли вообще его рассматривать или эта пустая трата денег. Сможет ли он вообще чем-нибудь удивить.
Естественно одним из главных плюсов, будет тишина. Не та искусственная тишина дорогих седанов с их шумоизоляцией, а абсолютная, звенящая пустота. Ни вибрации, ни привычного урчания двигателя.
Только едва слышный шепот электромотора. Опять же, для кого-то это будет сильно непривычно, что будет вызывать дискомфорт первое время.
Батарея на 60,2 кВт·ч звучит внушительно, но что это значит на практике? Представьте себе 6 020 смартфонов со средним аккумулятором в 4000 мАч.
Теперь соедините их вместе, вот вам и емкость EX5. LFP-технология (литий-железо-фосфатные элементы) — это золотой стандарт в индустрии накопителей энергии. Такие батареи стоят в промышленных ИБП и солнечных электростанциях.
Их главное преимущество? Феноменальная живучесть: 2000-7000 полных циклов зарядки против 500-1000 у обычных литий-ионных аналогов.
В пересчете на годы — это минимум 5,5 лет ежедневной зарядки "от нуля до ста". Гарантия в 8 лет дольше, чем срок службы большинства бензиновых двигателей в российских условиях.
Но цифры — это одно, а ощущения за рулем совсем другое. 218 лошадиных сил в электромобиле — это не то же самое, что в ДВС. Крутящий момент доступен мгновенно.
С места EX5 рвется как спорткар. 6,9 секунды до сотни быстрее, чем у многих бензиновых конкурентов в этом классе. И самое главное никаких провалов, никаких переключений передач. Просто плавное, почти гипнотическое ускорение, как в лифте небоскреба.
Запас хода 425 км по паспорту. На практике летом получается около 400 км спокойной езды. Зимой примерно 300 км. Но вот что действительно удивляет, система рекуперации энергии.
Каждый раз, когда вы отпускаете педаль газа или тормозите, машина возвращает часть энергии обратно в батарею. В городском цикле это может добавить до 20% к запасу хода.
Представьте: ваш бензобак немного наполняется каждый раз, когда вы снижаете скорость. Волшебство? Нет, просто физика.
Теперь о зарядке. Самом болезненном вопросе для российских электромобилистов. Быстрая зарядка DC до 100 кВт — это 20-80% за 30 минут. Примерно как обеденный перерыв.
Домашняя зарядка от обычной розетки? 12 часов — целая ночь. Но представьте: вы приезжаете вечером, подключаете машину, а утром получаете полный "бак".
Больше никаких поездок на заправку, никакого запаха бензина на руках. Хотя... где взять розетку во дворе хрущевки? Вот в чем вопрос.
Салон EX5 — это отдельная история. Массажные кресла с вентиляцией — после долгой пробки это не роскошь, а приятный бонус. Панорамная крыша почти как в Tesla. А вот белая кожаная обивка...
Красиво? Бесспорно. Практично? Как белый костюм на рыбалке. Особенно если у вас есть дети или собака. Хотя китайцы уверяют, что использовали специальное покрытие, устойчивое к загрязнениям. Проверим через полгода эксплуатации.
Управление — это квинтэссенция современного минимализма. Никаких кнопок, только сенсорные экраны.
Стильно? Еще бы. Удобно? Ну... Попробуйте изменить температуру кондиционера на ходу, пролистывая меню на тряской дороге. Это как пытаться набрать СМС на старом кнопочном телефоне во время землетрясения. Хотя, справедливости ради, основные функции можно вынести на быстрый доступ.
Клиренс — 173 мм. Для сравнения: у Geely Coolray — 200 мм. Батарея, самая нижняя точка. Один хороший камень и ваш электромобиль превращается в очень дорогой электромобиль с ограниченной подвижностью.
Хотя... кто в России вообще ездит по плохим дорогам? (Шутка). Но серьезно, EX5 явно создан для города, а не для экспедиций по бездорожью.
А теперь главный вопрос: стоит ли оно того? Цена 4,1 миллиона звучит дороговато, но и преимуществ явно хватает.
Но EX5 — это не просто транспорт. Это заявление. Это образ жизни. Это билет в будущее, которое, хотим мы того или нет, уже наступило.
Так стоит ли покупать? Если у вас есть:
- Дом с гаражом или парковкой с розеткой
- В основном городской цикл езды
- Желание быть на шаг впереди соседа
- Лишние 4 миллиона
Тогда — определенно да. В противном случае... Может, подождём, пока инфраструктура догонит технологии?
Данный автомобиль можно рассмотреть к покупке, если вы не против технологий. Опять же, как батареи покажут себя спустя время, какие будут трудности с продажей, да и воющее, насколько надежный данный авто?
Пока данных по этому поводу нет, поэтому имейте это ввиду. Также бы хотелось отметить, что это не реклама, а просто описание автомобиля.
А теперь самый главный вопрос: готовы ли вы стать частью электромобильной революции? Или предпочтете проверенный временем бензиновый двигатель?
Ваш ответ определит не только ваше ближайшее будущее, но и то, каким будет автомобильный рынок России через десять лет. Выбор за вами. Но помните: будущее уже стучится в вашу дверь. Откроете?