Mercedes-AMG готовится свернуть использование высокопроизводительного четырёхцилиндрового гибридного двигателя, который стоит на C63 S E Performance и GLC 63. Это заметный разворот в стратегии электрификации бренда. Как сообщает Autocar со ссылкой на инсайдеров, мотор на базе M139 будет заменён на обновлённую рядную «шестёрку» или абсолютно новый V8.
Уменьшили, а в ответ — тишина
Двухлитровый мотор M139 с общей отдачей более 670 л.с. дебютировал в 2022 году. Он задумывался как способ соблюсти эконормы и при этом не потерять в мощности. Но идею с «урезанным» гибридом фанаты не оценили. Звук — приглушённый. Вес — слишком большой. Эмоций — никаких. Инженерно всё выглядело впечатляюще, но драйва — ноль.
Добавим сюда сложности с обслуживанием, избыточную техническую начинку и приближающийся стандарт Euro 7, под который M139 нужно было бы дорого дорабатывать. Всё это в итоге и решило его судьбу — отказ.
Возвращение к классике
Теперь AMG меняет курс и возвращается к проверенной формуле. Один из вариантов — рядная трёхлитровая «шестёрка», которая уже используется в GLE 53 и CLE 53. Другой — совершенно новый V8 с плоским коленвалом, вдохновлённый AMG GT Black Series. Оба двигателя получат гибридную надстройку — от «мягкого» 48-вольтового до полноценного подключаемого гибрида.
BMW M: тихо, спокойно, по делу
На фоне метаний AMG, стратегия BMW M выглядит гораздо последовательнее. Там не стали гнаться за модой на маленькие моторы. Вместо этого — развивают свой проверенный 4.4-литровый V8 с парой турбин. Сейчас он стоит на новом M5 (2025), кроссовере XM и заряженных X5 M / X6 M.
Новая M5, например, выдает 717 л.с. и 1 000 Нм — и всё это в формате подключаемого гибрида. Получилось: нормы соблюдены, звук есть, отклик педали — тоже. А главное — клиенты довольны. В то время как владельцы AMG жаловались на бездушность гибридной «четвёрки», BMW просто продолжили делать то, что у них получается лучше всего.