За последние три года автопарк в России изменился сильнее, чем за всё предыдущее десятилетие по причине известных событий. Главное изменение - в автолюбителях: изменился их подход к выбору и использованию автомобилей, цены взметнулись ввысь, качество и комплектация новых УАЗов оставляет желать лучшего, произошла замена поставщиков привычных и проверенных агрегатов, впереди пока неизвестность…
Парк автомобилей стареет, не каждый готов отдать крупную сумму за новый УАЗ, поэтому многие владельцы задумываются как сохранить ресурс и продлить жизнь своего авто до возможно хороших времен, они ведь настанут когда-нибудь.
Уазоводы – особенный класс водителей, многие искренне заботятся о своем авто, а зная его врожденные болезни стараются купировать их.
Для сохранности кузова следует сделать качественную антикоррозионную обработку скрытых полостей и днища, у многих есть свои фирменные рецепты составов, на профильных форумах много информации, также есть возможность отдать машину на обработку в специализированный сервис, где это сделают профессионалы.
Большинство автовладельцев понимают важность регулярной замены масла и масляного фильтра — это помогает двигателю работать долго и эффективно. Такой подход подходит для машин с пробегом 50–70 тысяч километров. Но со временем он становится недостаточным.
Один из самых важных узлов двигателя — это механизм газораспределения. это сложная система, где детали работают синхронно, быстро и под высокой нагрузкой.
Если хотя бы одна деталь в этой системе выходит из строя или работает некорректно, это может привести к серьёзным поломкам, например, к необходимости ремонта головки блока цилиндров — и это стоит немалых денег. Поэтому важно не забывать и о других элементах, обеспечивающих нормальную работу двигателя.
Цепные механизмы газораспределения имеют больший ресурс, в сравнении с ременными. Наиболее ресурсными являются комплекты ГРМ Евро 3 с двухрядными цепями. Проверка фаз газораспределения рекомендуется заводом изготовителем раз в 40 тыс. км пробега, цепи со временем растягиваются и фазы выходят за пределы допуска по углам. Если вы заметили неравномерную работу двигателя на холостых оборотах, вялый отклик на нажатие педали газа, дребезг и звон клапанов, то это первый признак, что с приводом ГРМ не все в порядке, нужна проверка состояния этой системы.
При должной эксплуатации и регулярном обслуживании ГРМ Евро 3 может нормально функционировать гораздо более 250 тыс. км. пробега автомобиля, кроме того, такой комплект можно установить на двигатели ЗМЗ 405-405-409 любого евро, тем самым повысить надежность этого узла.
Компания MetalPart производит комплекты ГРМ Евро 3 в точном соответствии с конструкторской документацией и обладают всеми необходимыми эксплуатационными характеристиками:
Преимущества
Длительный ресурс: в комплекте поставляются двухрядные втулочные цепи с диаметром втулки 6,35 мм; Прочность: применены литые рычаги натяжного устройства вместо штампованных;
Точность фаз газораспределения: разрезные звездочки распределительных валов позволяют максимально точно выставить углы валов;
Качество: в комплекте гидронатяжители (аналог INA)
Приобрести комплект можно по ссылке: