Вместо привычного роста после майских праздников – падение на 1,2% (м/м). Продано 90,1 тыс. машин. Это хуже, чем в мае и существенно слабее по сравнению с прошлым годом - минус 27,6% в годовом выражении. Июнь всегда считался более-менее активным месяцем, но в этот раз рынок дал сбой.
Главная причина – полностью провалившийся сегмент автокредитования. Высокая ключевая ставка убила доступность займов для массового покупателя. Сейчас взять кредит под 20%+ значит переплатить за машину вдвое. В этих условиях спрос просто рассыпался. Люди либо отказываются от покупки, либо уходят на вторичный рынок, выбирая автомобили худшего качества. Пока ставка не изменится – рынок не вернется. Восстановление будет очень долгим.
Скидки, акции, распродажи у дилеров – все это уже не работает. Они "откручены на максимум", но не дают эффекта. Дилеры говорят прямо: без оживления кредитования машины не поедут.
Lada удерживает лидерство, но даже она теряет – минус 5,4% к маю. У Haval просадка на 13,7%, у Chery – на 9,4%. Из крупных брендов прибавил только Changan – плюс 13,3%. В остальном – красная зона. По итогам полугодия рынок сдулся на 26,3%. Geely и Changan рухнули на 48% и 38% соответственно. Даже Lada – минус 25% к прошлому году.
Ассортимент сужается. У дилеров на складах около 430 тыс. машин – и это очень много. Хоть за полгода стоки все же и просели на 15%, но количество остается большим.
Ожидания от июля сдержанные. Возможен рост до 100 тыс. машин, но это, скорее, технический отскок на фоне слухов о повышении утильсбора. Кто хотел – решит купить до изменений. Потом снова затишье.
На рынке новых машин в России – пауза. Длинная, холодная и без четких ориентиров. Все упирается в ставку. Пока она не уйдет вниз, рынок будет оставаться в коме.