Недавно мы рассказывали об открытии самого высокого в мире железнодорожного моста — настоящего чуда инженерной мысли. Правда, возводили объект более 20 лет. Официально переход протяженностью 1,3 км ввели в эксплуатацию в июне 2025 года. Его уникальность заключается в том, что расстояние от поверхности воды до настила моста составляет 359 м.
Таким образом, это сооружение, о котором подробнее можно прочитать по ссылке в конце публикации, попало в Книгу Рекордов. Построили его в Индии. Те, кто участвовал в проекте, удостоились оваций, слов благодарности и высоких наград. Но есть в этом государстве Южной Азии и противоположные примеры. Недавно в интернете завирусилось видео самого настоящего «Моста глупости».
Его построили в районе Айшбаг штата Мадхья-Прадеша. Путепровод интересен тем, что имеет поворот на 90°. Как стало известно, 28 июня 2025 года Департамент общественных работ, отстранил за «неправильный проект» семерых инженеров. А две компании, которые участвовали в сооружении этой оригинальной автодороги над железнодорожными путями, внесли в черный список. Теперь им сложнее заключать договора подряда.
Длина моста составляет 648 м. На его возведение потратили свыше $2 млн. Сейчас необходимы новые вложения, чтобы исправить угол поворота до 45°. Движение по путепроводу признали небезопасным. Объект временно закрыли.
Чиновники, связанные с этим проектом, уверяют, что у них не было другого выбора, кроме как построить мост таким образом. По их словам, данное решение было принято с учетом нехватки земли и наличия поблизости станции метро. При этом стало известно, что документацию из-за разногласий с железнодорожниками пришлось трижды пересматривать по ходу кампании.
Стоит отметить, что этот путепровод местные ждали давно. Проект анонсировали в середине прошлого десятилетия. Он призван решить проблему пробок, которые скапливаются на железнодорожном переезде. Этот проект, как отмечают некоторые индийские СМИ, стал ярким примером неэффективного управления и коррупции в строительной сфере. Власти уже подчеркнули необходимость усиления контроля за качеством проектных работ и строительством инфраструктурных объектов.