Здравствуйте, уважаемые читатели!
Сегодня у нас будет обсуждение ещё одного небольшого технического нюанса эксплуатации китайского кроссовера Chery Tiggo 4 New, который на профильных форумах вызывает, почему-то, излишние эмоции у владельцев данной модели автомобиля.
«Проблему» можно сформулировать следующим образом: «Завожу автомобиль летом в жару, а прогревочные обороты даже выше, чем были зимой». И, как водится, в обсуждениях ценные советы о том, что двигатель не исправен, нужно чистить заслонку дросселя и т.п.
Какие в моём автомобиле прогревочные обороты летом?
Итак, сейчас у нас стоит очень жаркое лето, салон прогревается до 52 градусов Цельсия. Завожу автомобиль и в первые секунды работы двигателя вот такие обороты:
Причём бортовой компьютер автомобиля услужливо сообщает, что идёт прогрев двигателя. Продолжается это примерно секунд 20 и после этого обороты падают до уровня холостого хода, это 800 оборотов.
Зачем это делается?
В каждом современном автомобиле имеется каталитический нейтрализатор. И, как бы это ни звучало парадоксально, ему тоже необходим прогрев. Т.е. температура катализатора должна достигнуть рабочей температуры, которая составляет несколько сотен градусов.
Если бы мы просто ехали на автомобиле, то прогрев катализатора достигался за счёт потока выхлопных газов. Но что делать, если автомобиль пока никуда не едет, а двигатель только-только заведён?
Именно по этой причине в первые секунды (минуты) после запуска двигателя устанавливаются повышенные обороты двигателя и подаётся богатая смесь. Понятное дело, что делается это в угоду экологическим нормам. Но эта такая особенность настройки блока управления двигателем, не более того.
Другие мои статьи
От экологического стандарта ЕВРО-0 к ЕВРО-6: о чём умалчивают экологи?
Исследование термонагруженности подкапотного пространства Volkswagen Polo в условиях различных температур воздуха
С уважением, Юрий (kua1102)