🕰 Он был не первым, но стал последним из ушедшей эпохи
Всё началось, как всегда, не с мотора, а с мечты. В 1961 году, когда человечество смотрело в сторону Луны, а Элвис записывал свои лучшие баллады, в английском Крю рождался монумент. Нет, не просто машина. Это был Rolls-Royce Phantom V — четырёхдверный лимузин для тех, у кого не спрашивают документы, потому что их фамилия уже является заголовком газеты.
Он был огромен, тяжёл, напыщен и, главное, абсолютно не спешил. Шёл как император по коридору из гвардейцев, с 6,2-литровым двигателем V8, который больше пел, чем рычал. Его заказывали те, кому не надо было производить впечатление — они уже его производили самим фактом своего появления.
Спустя сто лет с момента появления имени Phantom, во времена электросамокатов и стриминговых сервисов, кто-то мог бы сказать: «ну всё, проехали». Но тут в кадре появляется Lunaz — и история делает круг. Или, скорее, резкий электрический поворот.
⚡ Когда реставрация — это не швейцарский пинцет, а ядерный апгрейд
Lunaz — это не сервис по чистке хрома и не бюро пожилых реставраторов с лупами на носу. Это британская лаборатория, где старое железо учат жить по-новому. Не просто жить, а вибрировать током, как будто всю жизнь оно этого и ждало.
Берут они только сливки британского автопарка: Jaguar XK, Aston Martin DB6, Bentley S1. Но когда в их мастерскую закатывают Phantom V 1961 года — это уже не конверсия, это… воскрешение.
Всё начинается с полной разборки автомобиля — до последнего винта. Не фигурально: ровно 11 000 деталей прошли через руки инженеров. На весь проект ушло более 5500 часов — почти 230 суток без сна и кофе. Зачем? Чтобы Phantom не просто дожил до юбилея, а пережил весь модельный ряд Tesla, пока те будут обновляться по Wi-Fi.
🛠 Из тени выехал силуэт... и он молчал. Очень уверенно молчал
Это электромобиль, но без щекотливой эстетики белого пластика и минимализма для бухгалтеров. Это всё тот же Phantom V, только не старый аристократ, а цифровой граф из будущего. Цвет — glow dark blue. Звучит как аромат свечи, но выглядит, как синее небо Лондона за пять минут до грозы.
Снаружи — всё, как полагается лимузину с королевским опытом: длинный капот, дверные ручки, которые не надо искать глазами, и габариты, на фоне которых даже современные S-классы кажутся табуретками.
А внутри… Внутри вы попадаете в командный пункт из фильмов Кубрика:
- Навигация встроенная — потому что смартфон на присоске тут выглядел бы как кофемашина в буфете Эрмитажа.
- Wi-Fi и USB-порты, подогрев всех сидений — чтобы даже самые холодные ноги наследника престола согревались мгновенно.
- Экран конфиденциальности — не жалюзи, а полноценная цифровая ширма между вами и водителем.
- Инфотейнмент-система, спрятанная в подлокотнике, и ручной виски-бар, больше похожий на сундук с контрабандой времён сухого закона.
🧠 Электрическая тяга: как она едет?
Потому что главный вопрос — не «сколько лошадей», а: «а как она себя ведёт, когда ты нажимаешь газ?»
Ответ: бесшумно, как в библиотеке, и с моментом — как у спортивного электрокара. Нет, это не Taycan и не Model S. Phantom от Lunaz не устраивает драг-рейсинг — он устраивает парад. Мгновенная тяга, плавный старт, и ты скользишь по дороге, как будто её перед тобой выстелили.
Запас хода? Около 480 км. Не дальнобой, но вполне достаточно, чтобы успеть на деловую встречу, заехать к послу и по дороге остановиться в любимом баре.
🎞 Джон Леннон бы одобрил. А вот Элвис — завидовал бы
Кстати, о личностях. Знаете, кто ещё ездил на Phantom V? Джон Леннон. Его экземпляр был расписан психоделическими узорами — типичный лондонский сюрреализм 60-х. Ирония в том, что Lunaz сделал всё наоборот: вместо кричащих красок — глубина и молчание.
Кинофакт на десерт: в «Крёстном отце», где роскошь всегда подана с щепоткой крови, Дон Корлеоне подъезжает к больнице именно на Phantom V. Совпадение? Нет. Это машина, которая говорит за вас. Даже если вы молчите. Особенно — если молчите.
💸 Цена без купюр
Хочешь? Плати. От 1 миллиона фунтов стерлингов — и это не потолок, это стартовая цена. Причём только для тех, кто знает, как зовут шефа в Lunaz. Потому что за эти деньги вы покупаете не просто электромобиль, а ключ от портала между прошлым и будущим.
🔍 К делу: плюсы, минусы, нюансы
Плюсы:
- Выглядит как Rolls-Royce. Потому что это он и есть.
- Электротяга — бесшумная, мягкая, достойная.
- Невероятная кастомизация — от тканей до температуры подсветки виски-бара.
- Вы не просто владелец — вы куратор шедевра.
Минусы:
- Цена. Всё ещё да.
- Это не серийный автомобиль. Это произведение искусства, доступное единицам.
- Вес. Он тяжёлый. Но кому нужна лёгкость, когда есть статус?
Нюансы:
Это машина для тех, кто живет вне времени. В этом и её прелесть, и сложность: она не для всех. Она для того, кто может себе позволить не спешить — во всех смыслах.
🌠 Что дальше?
Как сказал Дэвид Лоренц, основатель Lunaz: «Phantom всегда шептал, а не кричал. И этот заказ делает это с ещё большим авторитетом».
Этот автомобиль — не про дизайн, не про электрификацию и не про ностальгию. Он про идею. Идею о том, что время — не враг. Оно просто требует правильного перевода.
🚘 Хочешь ещё таких историй, где у каждой машины — душа, характер и свои тараканы под капотом?
Подписывайся на наш Дзен-канал и заглядывай в Telegram — там не просто про авто. Там про жизнь на колёсах.