Не устали ли вы от новостей о Байкало-Амурской магистрали? К сожалению, не все сообщения радостные. Третий этап модернизации Восточного полигона пока буксует из-за сокращения финансирования, что привело к сдвигу сроков. Однако ситуация еще может измениться. Тем временем, БАМ продолжает развиваться — завершаются проекты второго этапа.
Вчера мы опубликовали новость о запуске двухпутного движения на участке Уктур – Аксака линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. А сегодня пресс-служба РЖД сообщила о вводе в эксплуатацию еще двух знаковых объектов.
Первым из них стал перегон Тында – Побожий (Малый БАМ), на котором осенью прошлого года специалисты "Нацпроектстроя" установили новый рекорд, уложив за сутки 8,1 км пути. На этом отрезке построено семь мостов и три водопропускные трубы, а объем земляных работ превысил 110 тыс. куб. м. Для защиты вечной мерзлоты насыпь укрыли 23 тыс. кубометров скального грунта.
Безусловно, предыдущее достижение, принадлежащее бригаде Александра Бондаря, остается уникальным. В 1984 году, во время строительства железной дороги на участке Таксимо – Витим, советским рабочим удалось проложить 5,4 км за сутки без использования современной техники, которая значительно ускоряет процесс.
Флаг на сопке // Костер. — Л., 1982. — №11 (ноябрь). — С. 1:
"Есть на БАМе две бригады, про которые знают все. Даже те, кто в школу еще не ходит. Одна — Александра Бондаря — прокладывает рельсы с запада на восток. Ее участок, кончающийся пока поселком Кунерма, называют западным. Другая бригада — Ивана Варшавского — идет навстречу".
В те времена условия работы были гораздо сложнее. Тем не менее, это не умаляет рекордов наших дней. Строителям второго пути также, как и их предшественникам четыре десятилетия назад, приходится сталкиваться с множеством трудностей.
Обновленный перегон Тында – Побожий был введен в эксплуатацию после переключения на цифровую систему управления. Аналогичные работы завершены и на участке Умбелла – Калакачан (Иркутская область) линии Лена – Хани.
Осенью 2024 года здесь тоже был установлен рекорд: отечественные специалисты за двенадцать часов уложили 6,5 км пути, тем самым побив предыдущее (упомянутое выше) достижение, которое по факту продержалось менее недели. На этом отрезке было построено почти 10 км второго пути, смонтировано три стрелочных перевода, возведено шесть мостов и восемь водопропускных труб.
Таким образом, несмотря на вызовы, связанные с финансированием и другими трудностями, развитие Байкало-Амурской магистрали продолжается. Напомним, на днях стало известно о том, что ВЭБ.РФ одобрил выделение 500 млрд руб. структурам "БТС-Мост" на строительство четырех крупных объектов на Восточном полигоне — дублеров трех тоннелей (Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского) и нового моста через Амур в районе Комсомольска-на-Амуре. Также коммерческие банки на эти цели предоставят ещё около 500 млрд руб.
Изображение в статье — «Телеграмма РЖД» / t.me/telerzd и Официальный Телеграм канал холдинга «Нацпроектстрой» «Не просто стройка» / t.me/gkNPS
👉 У «Строительного мира» появился канал в Телеграм — подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации