Patriot— внедорожник, который «не едет, а карабкается», но при этом служит, терпит и требует только одного — чтоб ты был готов к приключениям с гаечным ключом 🔩🛠️🇷🇺
🏁 Не кроссовер, а жизненная школа
UAZ Patriot — это наследник "козлика" (УАЗ-469), но уже в образе большого, рамного внедорожника с пятью дверьми, громадным багажником и честным полным приводом.
❗️ Но сразу честно:
Если ты ищешь мягкость, тишину, премиум и надёжность без вложений — иди мимо.
Если хочешь мех, грязь, трофи, дачу, охоту, суровый патриотизм и доступный 4x4 — оставайся, ты по адресу.
🎨 ДИЗАЙН: квадратный, угловатый, но по-своему харизматичный
Да, в Париже ты на нём не модный, но в лесу — король поляны:
✅ Честный брутальный облик: рама, мосты, заклёпки, железо
✅ Высокий клиренс — 210–220 мм
✅ Штатная защита днища
✅ Колёсные арки под 31-е тапки без лифта
✅ В рестайле 2012 года — новые бампера и фары, стало чуть «европейски»
💬 Видно, что делали не дизайнеры, а инженеры с табуреткой в руках. Но зато всё по делу.
🛋️ САЛОН: от "бедненько" к "терпимо"
Ранние Патриоты до 2012 — это жесткий пластик, саморезы на виду и холод в ногах зимой.
С 2012 рестайл стал получше:
✔️ Эргономика улучшилась
✔️ Появился двухдиновый мультимедийный блок
✔️ Стало теплее
✔️ Появилась регулировка руля, обогревы, электропакет
✔️ Объём салона — огромный, особенно сзади
❌ Качество сборки — рулетка: может быть норм, а может всё скрипеть
❌ Изоляция — никакая: слышно коробку, мосты и ветер
🔧 ДВИГАТЕЛИ: всё просто и понятно
🇷🇺 Бензин:
🔹 ЗМЗ-409 (2.7 л, 128–135 л.с.)
— Атмосферник, проверенный временем
— Работает, даже если залить кривое топливо
— Но любит уход за ГРМ, прокладки, датчики
— Расход: 13–16 л/100 км
🇫🇷 Дизель:
🔸 ZMZ-514 (2.3 TD, 113 л.с.)
— Common Rail, но очень капризен
— Сложный в ремонте
— Холодный, шумный
— Расход: 9–11 л/100 км, но нервов больше
💡 Вывод: лучше бензин, проще и дешевле в содержании. А тянет он вполне себе достойно.
⚙️ ТРАНСМИССИЯ: живая классика
✅ Задний привод по умолчанию, подключаемый перед
✅ Раздатка с понижайкой 1:1.94
✅ Мосты: Спайсер (либо Тимкен) — живые, но воют
✅ МКПП — 5-ступенчатая, сначала корейская Dymos, потом ЗМЗ
✅ После 2012 года — трекшн-контроль и блокировка в заднем мосту (на Luxe)
✅ Полный привод включается ручкой (до 2013), потом — шайбой
🧠 Раздатка на первых машинах — шумная, иногда умирает. Но всё ремонтируется руками и молотком.
🌄 ПРОХОДИМОСТЬ: вот где Patriot раскрывается!
Тут всё просто:
✔️ Геометрия — в топе
✔️ С короткими свесами, большим клиренсом — реальный рамный внедорожник
✔️ Залезет туда, где многие японцы в шоке
✔️ На MT-шках и с лифтом превращается в зверя
✔️ Установив шноркель и лебёдку — готов на Урал, в Алтай или Камчатку
🚫 Только не забывай: чем глубже лезешь — тем дальше идти за трактором 😅
💥 БОЛЯЧКИ: это не баги, это «фичи» УАЗа
🚨 Электрика — ведёт себя, как хочет (особенно до 2010)
🚨 Шумка — шумит ВСЁ
🚨 Ржавеет — очень любит, особенно пороги и арки
🚨 Раздатка воет — привычка
🚨 КПП гремит — но едет
🚨 Задний мост подвывает — живёт, пока не развалится
🚨 Датчики с ума сходят — лечатся пофигизмом
✅ Главное: машина простая. Всё на болтах. Почти всё чинится в поле.
💰 ЦЕНЫ на 2025:
💸 От 350 тыс. ₽ за ранние экземпляры
💸 450–600 тыс. ₽ — хорошие варианты с вложениями
💸 Запчасти — дёшево и в любом магазине
💸 ТО — 5–8 тыс. ₽ (если без сюрпризов)
⚖️ Плюсы и минусы:
Плюсы:
✅ Реальный рамный внедорожник
✅ Огромный салон
✅ Простой и ремонтопригодный
✅ Высокая проходимость
✅ Поддержка везде — от села до Владивостока
✅ Дешёвые запчасти
Минусы:
❌ Качество сборки — лотерея
❌ Шум, вибрации, гул
❌ Ржавеет
❌ Электрика — слабое место
❌ Требует любви, времени и крепкой психики
🧠 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
- Рыбакам, охотникам, дачникам
- Тем, кто живет вне города и не боится луж
- Любителям дешёвого внедорожного тюнинга
- Тем, кто устал от "мягких" кроссоверов и хочет рамный драйв
- Всем, кто не боится гаечного ключа и WD-40
🏁 БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Готов жить с гулом и масляными подтеками
✔️ Хочешь реальный внедорожник за малые деньги
✔️ Умеешь (или хочешь научиться) ремонтировать сам
✔️ Любишь природу и грязь
✔️ Не боишься, что тебя спросят: «а у тебя всё нормально с психикой?»
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Хочешь комфорта и тишины
🚫 Боишься ковыряться под капотом
🚫 Не готов мириться с косяками сборки
🚫 Тебе нужен настоящий «автомобиль», а не характер
❤️ Финал от «Авто-коллекции»
UAZ Patriot (2005–2014) — это не машина, а образ жизни. Она учит терпению, механике, дружбе с соседями и трактором. Но когда надо — тащит в любую точку страны, хоть по снегу, хоть по глине.
🔥 Понравился обзор?
Жми ЛАЙК, подписывайся на "Авто-коллекцию" «Телеграм»и напиши в комментариях:
А ты бы рискнул взять УАЗ? Или всё же Prado?