«Сюрприз от налоговой: твой старый внедорожник вдруг стал… роскошью. Причём даже если скрипит, ржавеет и ест бензин ведрами. А вместе с этим вырос и транспортный налог — местами в два, а то и в три раза. За что? И можно ли от этого спастись?»
Всё началось с того, что государство решило: считать налоги только по мощности — уже неинтересно. Теперь важна и стоимость машины. Но вот беда — учитывают не ту цену, по которой ты купил авто у деда в соседней деревне, а некую “рыночную”, записанную в официальных базах.
И тут начинаются сюрпризы. Prado, Pajero, старый X5 или Land Cruiser — вместо привычных 9–10 тысяч налога внезапно приходится платить 15–20. Хотя по ощущениям твой внедорожник давно должен стоить, как мотороллер.
Рассказываем, кто попадает под этот налоговый капкан, как это проверить и есть ли способы сэкономить — пока не стало слишком поздно.
Что вообще происходит?
Раньше всё было просто и понятно: мощность двигателя × ставка в регионе — вот тебе и налог.
Да, если под капотом зверюга на 250+ сил, платил побольше. Но хотя бы честно: больше мощность — больше платёж.
А потом появилась новая система — считать не только «лошадки», но и… стоимость машины. Причём не ту, за которую ты её купил у пенсионера из соседнего двора, а ту, что значится в официальной базе Минпромторга.
И вот уже твой скрипучий Prado 2008 года внезапно превращается в «предмет роскоши». Хотя ты знаешь: он давно ест бензин ведрами, а салон звучит как маракасы на каждой кочке.
Кто попадает под раздачу?
Самое обидное — это касается не только новеньких Maybach и Porsche. Под налогообложение «дорогих машин» попадает куча вполне обычных автомобилей. Особенно тех, что держат цену на вторичке.
Группы риска:
- Надёжные старые внедорожники:
- Toyota Land Cruiser 100/200, Prado, Mitsubishi Pajero, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Nissan Patrol. Виноваты мощные моторы и высокая цена на вторичке — за 10–15-летние машины просят 3–5 миллионов без зазрения совести.
- Премиум-старички:
- BMW X5/X6, Mercedes ML, GL, Audi Q7, Lexus GX и LX. Машины вроде бы не новые, но в базе они могут значиться как стоящие 3–4 млн рублей — а это уже роскошь.
- Региональные случаи:
- На Дальнем Востоке, в Сибири и Якутии популярные праворульные внедорожники и пикапы — тоже в зоне риска. Там власти часто поднимают коэффициенты для машин мощнее 150–200 л.с.
К слову, праворульный Toyota Land Cruiser Prado 2010 года на Дальнем Востоке может стоить под 3,5–4 млн. Для местных — это рабочая лошадка. Для базы — элитный транспорт.
Сколько это теперь стоит?
Допустим, у тебя внедорожник с двигателем 200 л.с. В твоём регионе ставка — 45 рублей за лошадь. Обычный налог — 9 000 рублей в год.
Но если машина попадает в список «дорогих», действуют повышающие коэффициенты:
- 1,1 — если от 3 до 5 млн рублей (машине до 10 лет);
- 2 — от 5 до 10 млн;
- 3 — если дороже 10 млн.
И вот уже вместо 9 тысяч получается 9 000 × 1,1 = 9 900 рублей. Вроде терпимо. Но если машина дороже — сумма растёт дальше.
А если в регионе дополнительно подняли ставку, цифры легко прыгают до 15–18 тысяч рублей в год.
Например, в Якутии, Красноярском крае или Приморье за 250-сильный внедорожник можно платить от 20 до 30 тысяч в год. Да-да, за машину 2010 года выпуска.
Как проверить — попал ты или нет?
1. Смотри список Минпромторга:
Зайди на сайт Минпромторга и проверь — есть ли твоя модель в перечне “дорогих автомобилей”. Там указаны года выпуска и модификации.
2. Проверь личный кабинет на “Госуслугах” или сайте ФНС:
Если налог уже начислен, там это сразу видно.
3. Проверь рыночную стоимость через сервисы:
Сайты типа Автотеки, Автокода или Дрома покажут, сколько твоя машина стоит “по версии базы”. Если цена выше 3 млн — будь настороже.
Как снизить налог?
Не всё потеряно. Закон даёт несколько вариантов:
- Пересмотр стоимости:
- Можно заказать официальную независимую оценку машины и подать заявление в налоговую. Если оценка ниже порога (3 млн), налог пересчитают.
- Льготы:
- В большинстве регионов пенсионеры, многодетные семьи, инвалиды и участники СВО имеют право на скидку или освобождение от налога — но только на один автомобиль и в рамках ограничений по мощности (обычно до 150–200 л.с.).
- Приостановка регистрации:
- Если машина не используется, можно сдать номера и оформить приостановку. Тогда налог начисляться не будет.
А если “просто не платить”?
Идея плохая. Система работает автоматически:
- Сначала начисляют налог.
- Потом пени.
- Потом судебный приказ без твоего участия.
- И вуаля — блокировка счетов, арест машины, запрет на выезд.
Причём узнать о долге можно… когда карта вдруг перестанет работать в магазине.
Ну и как теперь жить?
Ответ простой — быть внимательнее.
Не важно, что твоей машине 15 лет и она давно потеряла товарный вид. Для налоговой она может значиться как «ценный актив». И налог на неё — соответствующий.
Грустно? Немного. Абсурдно? Безусловно. Но таковы реалии: старый внедорожник — теперь чуть ли не предмет роскоши. Потому что вторичка дорогая, и база считает: раз дорого стоит, значит, богатый.
Итог
Проверь — не оказался ли ты вдруг «роскошным человеком» в глазах налоговой. Если оказался — срочно думай, как с этим жить. Подать заявление, оформить льготу или хотя бы быть готовым к цифрам в платёжке.
Старый Prado или Pajero, конечно, не Maybach. Но для налоговой базы — почти одно и то же.
