Пока одни автомобилисты упорно ищут машины с атмосферным мотором и «механикой», рынок предлагает им всё меньше вариантов. Большинство новых моделей — с турбодвигателями, «роботами» и вариаторами. Даже Лада Веста в простых комплектациях с МКПП доступна не всегда, а уж про другие модели и говорить не приходится. Но теперь к ней вплотную подобрался конкурент — новый Chery Tiggo 4 с классической связкой: атмосферник плюс механическая коробка передач.
Ещё в прошлом году Tiggo 4 в России предлагался только с турбодвигателем на 147 л.с. и «роботом». Машина выглядела современно, ехала бодро, но вызывала у некоторых водителей сомнения: турбо плюс робот — сочетание не для всех. В Chery это почувствовали и оставили в линейке прежний Tiggo 4 Pro, который оснащён проверенным атмосферником на 113 л.с. — а теперь, наконец, добавили и механику.
Так появилась новая базовая комплектация Line. Она пришла на смену версии Active и стала отправной точкой в модельной гамме. Tiggo 4 Line получил тот самый 1,5-литровый атмосферный мотор (SQRE4G15C), знакомый по Tiggo 4 Pro. Никаких турбин и сюрпризов: чугунный блок, цепной ГРМ, 16 клапанов, обычный распределённый впрыск. Работает просто и надёжно — как раз то, что ценят те, кто не гонится за модой, а хочет понятную и проверенную технику.
Связка идёт с 5-ступенчатой механикой, и это единственная коробка передач в комплектации Line. Турбо и робот здесь не предусмотрены. Отличие по внешности от более дорогих версий минимальны: диски — 16-дюймовые литые, оптика светодиодная и спереди, и сзади, задние фонари объединены светящейся линией. На крыше — рейлинги и антенна в виде плавника. Зеркала с подогревом и электроприводом, на арках и порогах — защитные чёрные накладки, пороги при этом закрываются дверями, что редко встретишь в этом классе.
Салон тоже оказался на удивление неплохо оформлен. Он обшит искусственной кожей, как и у более дорогих комплектаций. Отличия в мелочах. Сиденья здесь обычной формы, без спортивных подголовников, как у Ultra или Prime. Панель приборов — аналоговая, но с экраном бортового компьютера. Мультимедиа — с экраном 10,25 дюйма, не объединена в единый блок с приборкой, как в дорогих версиях. Звучание обеспечивает система из четырёх динамиков.
Передние сиденья с механической регулировкой, водительское — по высоте. Подогрев есть только у подушки, спинка осталась без него. Зато руль здесь кожаный, с подогревом и кнопками управления, регулируется и по высоте, и по вылету. Климат-контроля нет, но есть кондиционер с сенсорным управлением — простое решение, но удобное.
Между передними сиденьями — подлокотник, подстаканники и кнопка управления электронным стояночным тормозом. Сзади — три подголовника и откидной подлокотник с подстаканниками. Центральных воздуховодов, зарядок и подогрева сидений нет. Спинка второго ряда складывается в пропорции 60/40, хотя регулировки наклона спинки не предусмотрено. Объём багажника — 340 литров, при сложенных сиденьях можно получить до 1100.
Оснащение у базового Tiggo 4 вполне достойное. Без излишеств, но всё нужное на месте. Есть передние подушки, помощники удержания на дороге, система контроля давления в шинах. Сзади — парктроники и камера, чтобы не промахнуться на тесной парковке. Из приятного — круиз-контроль, автоматический свет, подогрев стекла и форсунок. Запуск — с кнопки, ключ доставать не придётся. Кузов оцинкован, за исключением крыши — не критично, но для кого-то, особенно в северных регионах, может быть поводом задуматься.
И, наконец, самое интересное — цена. Официальный прайс на Tiggo 4 с механикой — от 1 999 000 рублей. Но уже сейчас у дилеров можно получить ощутимую скидку. При покупке за наличные мне предложили цену в 1 899 000 рублей. А если оформлять кредит или воспользоваться трейд-ин, обещают минус ещё 100–200 тысяч рублей.
Много это или нет? Учитывая, что Lada Vesta в похожем оснащении уже перевалила за 2 миллиона, Tiggo 4 выглядит неплохим предложением. Более современный, с насыщенным салоном, без турбо и робота — и при этом всё ещё дешевле. Вот и получается, что китайцы всё ближе подбираются даже к тем покупателям, которые раньше смотрели только в сторону «наших». Особенно если «наши» — уже не такие народные.
Что скажете насчет такого кроссовера? Делитесь своим мнением в комментариях, будет интересно почитать.