После ухода западных компаний с российского авторынка многие до сих пор надеются: «Ну вот сейчас всё наладится, и они вернутся». Особенно часто эту мысль транслируют Telegram-каналы, обещая «скорое возвращение» Toyota, Volkswagen, BMW. Но реальность не так проста.
Что говорит рынок
По словам Динара Кадырова, директор по развитию сети Soueast, Джетур мотор рус , европейские и американские автопроизводители не вернутся — и не потому что не хотят, а потому что им это попросту невыгодно. Например, раньше Toyota продавала в России 90 тысяч машин в год, а Volkswagen — 85 тысяч. Сегодня при текущем уровне конкуренции и новых условиях (утилизационный сбор, курс, логистика, санкции) они могут рассчитывать максимум на 20–25 тысяч. А это... всего 1% от их глобального объема продаж.
«Зачем возвращаться туда, где ты получаешь один процент, но сталкиваешься с кучей рисков?»
Проблемы возврата
- Санкции. Пока не изменится санкционный режим, принимать оплату и поставлять машины в Россию невозможно. Даже если частично ослабят ограничения, они всё равно будут работать «с дистанции» — например, через третьи страны.
- Руководители, принявшие решение об уходе, остаются в компаниях. И пока они у руля — возврата не будет. Ведь это означало бы признать ошибку или пойти против собственной позиции.
- Ценообразование. Европейцы не будут демпинговать. Их машины априори выйдут дороже китайских аналогов. Например, тот же условный «новый Рио» от европейского бренда будет стоить около 2,6 млн рублей, а значит — не будет массовым продуктом.
Почему мы продолжаем верить в возвращение?
Это психология. Как говорят эксперты, «потребителей не переубедить» — они будут продолжать верить заголовкам, слухам, разговорам. Но реальность — в экономике. Европа сейчас активно блокирует китайские бренды на своей территории, защищая свой рынок. А зачем им заходить в Россию, где конкуренция между китайскими игроками жесточайшая, и работать «в ноль»?
Альтернатива уже здесь
Китайские бренды, такие как Chery, Haval, Geely и Exeed, не просто заняли место — они строят склады, запускают сборку, локализуют процессы. Они понимают рынок и играют в долгую. И это не «временное замещение», это новая реальность авторынка.
Вывод: если вы всё ещё ждёте возвращения «европейцев», лучше взгляните в сторону брендов, которые уже здесь, и работают по-честному. Пора принять: российский рынок меняется, и назад — дороги нет.