Восьмидесятые годы прошлого века стали переломным моментом для американского автопрома. Энергетический кризис нанес серьезный удар по репутации прожорливых американских автомобилей, а новые экологические стандарты заставили производителей значительно снизить мощность двигателей. Более того, в это непростое время европейские и японские марки начали активную экспансию на американский рынок, предлагая более экономичные и комфортабельные конструкции.
Именно в такой сложной обстановке компания Lincoln приняла вызов и разработала модель, которая должна была доказать: американские производители все еще умеют делать автомобили мирового уровня. Результатом этих усилий стал Lincoln Continental Mark VII, дебютировавший в 1983 году.
Новая модель строилась на удлиненной версии платформы Ford Fox с колесной базой 2756 миллиметров. Инженеры Lincoln впервые в американской автоиндустрии применили пневматическую подвеску, что существенно улучшило комфорт и управляемость. Тормозная система получила дисковые механизмы на всех колесах с четырехканальной системой ABS - технология, которая тогда была редкостью даже в премиальном сегменте.
Автомобиль был оборудован 4,9-литровым двигателем V8 серии Windsor с инжекторной системой питания. В стандартном исполнении его мощность составляла всего 140 л.с. Впрочем, за счет нового, более расторопного 4-ступенчатого «автомата», сниженную мощность удалось несколько нивелировать, и 96 км/ч Mark VII достигал за вполне приличные по тем временам 9,7 сек. Кому и этого было мало, могли приобрести спортивную версию LSC (Luxury Sports Coupe) с форсированным до 225 лошадиных сил двигателем. До 96 км/ч она разгонялась ровно за 8 сек.
Внешний облик Mark VII радикально отличался от предшественников. Дизайнеры полностью переосмыслили стилистику, создав обтекаемый силуэт с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,38 - на четверть ниже предыдущей модели. Таких результатов удалось добиться благодаря испытаниям в аэродинамической трубе компании Lockheed Martin. Несмотря на новый стиль традиционные дизайнерские элементы марки Lincoln остались на своих местах: характерная хромированная решетка радиатора и стилизованная выштамповка на крышке багажника, имитирующая запасное колесо. Разве что на место привычных скрытых фар, пришла новая трехсекционная оптика.
Интерьер Mark VII по праву считался самым высокотехнологичным среди американских автомобилей того времени. Автоматический климат-контроль, система бесключевого доступа, бортовой компьютер, цифровая приборная панель, качественная AM/FM стереосистема, электроприводы сидений, стекол и зеркал, система автоматической регулировки фар - все это было настоящим прорывом для американского автопрома начала 1980-х.
За девять лет производства было выпущено 190 тыс. экземпляров Mark VII. Хотя коммерческий успех оказался скромным, автомобиль доказал способность американских инженеров строить технически продвинутые машины, способные конкурировать с лучшими европейскими образцами.
Если понравился материал, поддержите его лайком 👍 и комментарием. Спасибо!
Подписывайтесь на мой телеграм канал, там много интересных материалов!
Читайте также: