В течение ближайших полутора лет до 30% таксопарков в крупных городах России могут прекратить работу — такой прогноз дали представители отрасли «Известиям» 30 июня 2025 года. Уже в 2025 году ожидается уход с рынка до 20% компаний, а к концу 2026 года — еще 10%. Это приведет к дефициту такси и росту цен на перевозки, предупреждают эксперты.
Причины кризиса таксопарков
Главные причины массового ухода таксопарков:
Высокая ключевая ставка ЦБ — делает лизинг (аренду с последующим выкупом) автомобилей слишком дорогим.
Падение доходности: за два года рентабельность таксопарков снизилась с 16% до 6%.
Сложности с обновлением автопарка: большинство компаний не могут позволить себе покупку новых машин, особенно при нынешних лизинговых ставках.
Дефицит водителей: отрасль уже потеряла до 20% кадров, и ожидается дальнейший отток.
Изменения в налоговом законодательстве: дополнительные расходы выросли на 7% от выручки, что особенно бьёт по малым и средним компаниям.
Ужесточение регулирования: часть перевозчиков уходит в тень, дробит бизнес, чтобы не платить НДС.
Последствия для пассажиров такси
Особенно сложная ситуация у молодых таксопарков, открывшихся 2–3 года назад. У них нет накопленных резервов, а используемый автопарк быстро устаревает. По словам руководителя таксопарка Multi taxi Василия Баранова, бизнесу хватает ресурсов максимум на год.
Рост цен: по прогнозам, стоимость поездок на такси в 2025 году может вырасти на 7–19%. В случае ухода значительной части таксопарков рост может быть ещё выше.
Дефицит машин: сокращение числа легальных перевозчиков приведёт к увеличению времени ожидания и снижению доступности услуги.
Рост серого рынка "бомбил": часть водителей и компаний уйдёт в тень, что снизит прозрачность и безопасность перевозок.
Как выжить в условиях неподьемного лизинга и дефицита водителей
Господдержка: введение специальных лизинговых программ с поддержкой государства, чтобы снизить финансовую нагрузку на таксопарки.
Разработка таксомоторных версий авто: например, Lada с классическим автоматом и увеличенным ресурсом, чтобы машины служили дольше.
Снижение ключевой ставки ЦБ: только при ставке ниже 13% лизинговые платежи станут приемлемыми для бизнеса.
Личное мнение финансового папы
Я использую такси 2-3 раза в день. Давно отказался от личного автомобиля по причине того, что затраты на него превышали использование такси бизнес класса в течении года. Но ситуация меняется и я снова задумался о покупке личного автомобиля. Я уверен, что без вмешательства государства и новых программ поддержки рынок такси ждёт дальнейшая стагнация, а пассажиры столкнутся с ухудшением сервиса и ростом цен. Важно, чтобы регуляторы и производители быстрее реагировали на запросы отрасли.