На этот раз велопрогулка получилась абсолютно спонтанной. Просто внезапно захотелось заполнить именно этот пробел в моей виртуальной карте маршрутов выходного дня. И тот факт, что приморское направление пользуется популярностью в питерском велосообществе, тоже сыграл свою роль.
Поскольку трек не был спланирован заранее, я решил делать остановки спонтанно: по ходу движения в тех местах, которые покажутся интересными. Поэтому, выйдя из здания вокзала в Выборге, сразу взял курс на выезд из города, чтобы иметь как можно больше времени в запасе.
Покрутившись не без удовольствия по извилистым городским улочкам, проехал автомобильный мост над небольшой протокой и в виду красивых скальных выходов вырулил на трассу (позднее выяснилось, что это было Светлогорское шоссе).
Погода была отличной, настроение - тоже, поэтому я с удовольствием накручивал педали, с интересом поглядывая по сторонам. Спустя некоторое время справа, полускрытый раскидистыми кронами деревьев, показался большой дом с характерной архитектурой.
Даже с забитыми фанерой окнами и местами осыпавшейся штукатуркой, он производил впечатление. Попытка подъехать вплотную не увенчалась успехом: ворота на территорию были категорически закрыты, при том, что перед парадным входом стоял аккуратно припаркованный джип.
Пришлось ограничиться наблюдением из-за ограды. Позднее, порывшись в интернетах, я выяснил, что это бывший туберкулёзный санаторий, а до этого в огромном здании размещалась школа юнг.
Точнее, не совсем так. Все-таки изначально это было здание русской учительской семинарии, начало строительства которой было приурочено к 300-летию дома Романовых. После того, как Финляндия стала независимым государством, тут функционировали офицерские курсы и школа унтер-офицеров. По окончании Великой Отечественной войны здание было передано ВМФ, разместившим в нём 561-ю мореходную школу специалистов рядового плавсостава ВМФ (школа юнг), последний выпуск которой состоялся в 1960 году. А уже впоследствии здесь обосновался туберкулезный санаторий МО СССР.
Сейчас, судя по всему, дом целенаправленно не используется и за его состоянием никто следит, что сразу бросается в глаза.
Продолжив движение вдоль живописного, заросшего деревьями и кустарником каменистого склона, я внезапно осознал, что еду куда-то не туда... Сверился с картой: так и есть! Сбившиеся настройки ориентировки экрана смартфона перевернули ее вверх ногами. Получается, что все это время навигатор вел меня совсем в другую сторону и через каких-нибудь полчаса я бы уже подъезжал к Кировским дачам! Съехав на обочину и обдумав сложившуюся ситуацию, я все же принял решение разворачиваться. Конечно, впереди тоже было немало интересного, но меня манило приморское направление. На возвращение к исходной позиции - привокзальной площади, у меня ушло около получаса. Плюс то время, когда я колесил по городу. Итого: из графика у меня получилось выбиться уже часа на полтора-два.
Проехав мимо бастиона Панцерлакс, я наконец успокоился, приняв неизбежное. Выезжая на проспект Победы, притормозил у постамента с танком T 26, который до сих пор как-то не бросался в глаза.
7 марта 1940 года танк погиб, провалившись под лёд в километре от берега в районе поселка Подборовье. А 30 марта 2005 года был поднят со дна Финского залива и после более-менее удачной реконструкции установлен в память о Советско-Финской войне.
На выезде из города у ремонтируемого автомобильно-пешеходного моста меня, как и в прошлом году, встретил красивый вид на приболоченный залив Закрытой бухты.
Выбравшись наконец за пределы городской зоны, я решил сделать небольшую остановку на мысе Бобовый. О моей поездке сюда прошлой осенью и о том, на что тут можно посмотреть, написано здесь: https://dzen.ru/a/Zx6JHU4aJSduf5FW
Как обычно, доехал до грота, расположенного в толще скалы. После достройки его явно планировалось использовать как пороховой погреб. Насколько у меня получилось разглядеть, каменная галерея заворачивает направо. Но из-за того, что внутри полно воды, проверить это предположение можно только располагая болотными сапогами или вейдерсами.
Далее по каменистой тропе, мимо укреплений стационарной финской батареи ПВО, местами вырубленных прямо в скале, я поднялся на холм.
Виды на Выборгский залив отсюда открываются потрясающие. Собственно, в первую очередь, ради них сюда и стоило заглянуть.
Дальше мне предстояло катить в сторону Приморска.
Автомобильное движение на этом участке трассы оказалось не слишком оживленным, поэтому я пребывал в довольно расслабленном состоянии. Справа и слева от дороги тянулись леса, в которых на самом деле не было ничего необычного. Хотя в паре мест у дороги глаз зацепился за финские противотанковые надолбы или, как их ещё называют, зубы дракона.
В какой-то момент справа длинной лентой потянулся полуразрушенный типовой бетонный забор. Проехав через приветливо отсутствующие ворота на территорию заброшенного объекта, мимо полуразвалившихся домиков, прямиком через широкий асфальтовый плац, я буквально через минуту оказался на берегу залива.
Сам берег из-за отсутствия нормального подхода к воде откровенно не впечатлил: много воды и зелень вдалеке.
Сделав несколько снимков и снова оседлал велосипед, мимо местных жителей, отрабатывающих на асфальтовой площадке навыки автовождения, я двинулся дальше.
Следующим местом, где я остановился минут на пять - не больше, был мост через речку Матросовку. Огляделся по сторонам, и, не заметив ничего заслуживающего пристального внимания, спокойно двинулся дальше.
Уже проезжая Матросово мне стало ясно, что из-за дефицита времени от визита в Высоцк придётся отказаться. Что ж... Запишем это в планы на следующий велосезон.
А вот у речки Гороховки я уже ненадолго задержался, чтобы посмотреть на нее поближе. Всё-таки многолетнее увлечение рыбалкой нет-нет, да и напомнит о себе.
Со слов многочисленных рыбаков, расположившихся на перекатах чуть ниже автомобильного моста, летом в их уловах преобладают плотва и лещ, и, кроме того, при ловле на спиннинг попадаются окунь и щука. На поимку благородной пятнистой рыбы можно рассчитывать, главным образом, весной и осенью, когда природный инстинкт заставляет её подниматься в верховья рек.
Отъезжая от автомобильного моста, на противоположной стороне от шоссе я внезапно узрел силуэт какого-то сказочного чудища исполинских, как мне показалось в тот момент, размеров. При ближайшем рассмотрении оказалось, что оно не такое уж и большое, но действительно сказочное, и является частью детского маршрута при местном конном клубе Яви-Нави.
После отворота на Высоцк автомобильное движение по шоссе стало совсем слабым. Зато стали попадаться велосипедисты: в одиночку и группами. Ведущий одной из компаний, едущей навстречу, поприветствовал меня, подняв руку. Я, разумеется, махнул в ответ. Приятно.
Спускаясь с горки и пересекая железнодорожный путь приморской ветки рядом с Ландышевкой, я решил уйти направо в посёлок, чтобы посмотреть на развалины усадьбы Кирьола, расположенные неподалёку.
Свернув - куда мне подсказал навигатор, и проехав через въездные ворота усадьбы (от которых остались только брутальные каменные столбы), я через некоторое время снова очутился на берегу Финского залива.
Пейзажи здесь были уже поинтереснее, а вдоль берега тянулась каменная гряда явно искусственного происхождения.
Руины усадьбы (точнее, остатки строений скотного двора) на поверку оказались большой каменной стеной. Ну, а большая часть её руинированных останков, как я понял, сейчас находится на частной территории. Поскольку времени у меня уже было в обрез, задерживаться здесь я не стал.
Когда-то здание усадьбы выглядело так.
Проезжая садоводства, я попутно осмотрел здание старых конюшен усадьбы, которое уже в наше время явно перестраивалось и какое-то время использовалось по назначению. Сейчас внутри пусто.
В какой-то момент, внимательно посмотрев на часы, я осознал, мне уже следует не просто поторопиться, а прямо-таки поспешать. Поэтому дальше я разогнал свою Мериду быстрее, чем Александр Барыкин в известной песне времён моего детства. Правда, цель у меня, в отличие мотивов героя песни, написанной на стихи Николая Рубцова, была самой прозаичной: успеть на дизель до Питера.
Пейзажи быстро сменяли один другой, и мне в память запал разве что старый противотанковый ров в сосняке, оставшийся от финской линии обороны времён Великой Отечественной войны. Рядом с ним я устроил последнюю небольшую передышку.
Таким образом, поглощая километры пути, я наконец добрался Приморска - финальной точки моего однодневного путешествия. До прибытия дизеля оставалось около получаса. Разумеется, все это время c большим удовольствием потратил на осмотр церкви Святой Марии Магдалины - бывшего лютеранского храма, построенного по проекту архитектора Йозефа Стенбека. К слову, на сохранившиеся творения талантливого плодовитого финского зодчего можно также посмотреть в поселке Мельниково (Ряйсяльская кирха) или в том же Зеленогорске. Но кирха в Приморске по размерам значительно больше, и это при том, что стиль архитектора угадывается сразу.
Побродив вокруг храма и вдоволь насмотревшись на величественное здание, я подумал, что одна из моих велопоездок в следующем году начнётся прямо отсюда. Тем более, что и в самом Приморске, и вокруг него, если верить картам, есть ещё много интересных локаций. Поэтому, при стечении свободного времени и желания , скучать точно не придётся!