После окончания Великой Отечественной Войны, с учётом сделанных выводов, одним из основных направлений военной инженерно-конструкторской деятельности стало развитие самоходной артиллерии, которая могла бы сочетать мобильность, огневую мощь и защиту. Уже в 1944 году на вооружении состояли опытные образцы СУ-122П (на шасси Т-34) и СУ-122-44 (на базе Т-44), но ни одна из этих машин не пошла в серию. К 1947 году был прекращён выпуск СУ-100 — одного из самых массовых истребителей танков времён Войны.
Окончательный старт работ над новой 122-миллиметровой самоходной установкой начался 22 июня 1948 года, когда Совет министров СССР поручил Омскому заводу №174 разработать проект САУ со 122-мм пушкой Д-25 на базе нового среднего танка Т-54. Руководителем проекта стал инженер И. С. Бушнев. Однако уже на этапе проектирования возникли сложности — чертежи для установки пушки были получены с опозданием, что привело к сдвигу сроков. Только в декабре 1948 года макет машины был представлен на рассмотрение, а после доработок проект получил одобрение лишь в августе 1949 года.
Но дальнейшая судьба проекта оказалась непростой. В конце 1949 года работы были переданы на Урал — на Нижнетагильский завод №183, где планировалось изменить компоновку машины. Эти изменения затянули процесс, и только в мае 1950 года проект вернулся обратно в ОКБ-174.
Завершая этот непростой путь первый опытный образец был изготовлен в декабре 1950 года и успешно прошёл заводские испытания. Государственные испытания начались в августе 1951 года, хотя выявленные проблемы с пулемётами, дозатором продувки и кучностью стрельбы потребовали дополнительных доработок.
Серийное производство — ограниченные масштабы
С учётом всего изложенного выше полноценное серийное производство СУ-122-54 началось лишь в 1955 году, хотя формально машина была принята на вооружение Советской Армии ещё 15 марта 1954 года. Это связано с тем, что до этого момента не было достаточного количества готовых пушек Д-49 — основного вооружения установки. Производство велось небольшими партиями, и было выпущено всего 77 единиц. Такие скромные объёмы обусловлены не только технологическими трудностями, но и общим курсом страны на переход к ракетным системам вооружения.
В середине 1950-х годов произошли значительные изменения в военной доктрине, что повлияло на приоритеты развития бронетанковых войск. Появление противотанковых управляемых ракет и перспективы ядерного оружия заставили свернуть многие проекты традиционной бронетехники. СУ-122-54 эксплуатировалась до конца 1960-х годов, после чего большая часть машин была снята с вооружения. Некоторые из них нашли второе применение как тягачи или машины технической помощи, оснащённые радиостанциями Р-113.
Конструктивные особенности — казематная схема и усиленная защита
Компоновка СУ-122-54 выполнена по классической казематной схеме: боевое и командирское отделения совмещены в рубке спереди, моторно-трансмиссионное отделение расположено сзади. Эта схема уже зарекомендовала себя в предыдущих советских САУ и обеспечивала высокую степень защиты и устойчивость при стрельбе.
Корпус был полностью сварной, выполнен из катаной и литой гомогенной брони. Лобовая броня корпуса составляла 100 мм под углом 51°, что позволяло эффективно противостоять противотанковым снарядам того времени. Защита бортов и кормы также была серьёзной — 80 мм и 45 мм соответственно. Особое внимание было уделено конструкции рубки: её лобовая броня повторяла параметры корпуса, а борта имели наклон, увеличивающий вероятность рикошета.
Интересной деталью стало появление первого в практике советского танкостроения оптического дальномера, установленного во вращающейся башенке на крыше рубки. Это устройство значительно повысило точность стрельбы на дальних дистанциях, особенно в условиях недостаточной видимости.
Вооружение — мощь и точность
Основным вооружением СУ-122-54 стала 122-мм пушка Д-49 — модернизированная версия хорошо зарекомендовавшей себя Д-25. Главным отличием стало внедрение эжектора и цепного электромеханического досылателя, что позволило повысить скорострельность и удобство обслуживания. Боекомплект составлял 35 выстрелов, что обеспечивало длительное ведение огня без необходимости пополнения.
Дополнительно САУ оснащалась двумя 14,5-мм пулемётами КПВТ: один — спаренный с пушкой, второй — зенитный. Общий боезапас пулемётов составлял 600 патронов, что давало возможность эффективно бороться с живой силой противника и воздушными целями. Прицельное оборудование включало оптические прицелы ТШ2-24, С-71-24 и ВК-4, обеспечивающие высокую точность стрельбы как с места, так и с короткой остановки.
Подвижность и ходовая часть — проверенная платформа
СУ-122-54 базировалась на шасси Т-54 — одной из самых удачных и массовых танковых платформ XX века. Это позволило сохранить высокую надёжность и ремонтопригодность машины. Двигатель В-54 развивал мощность 520 л.с., что обеспечивало удельную мощность около 14,3–14,45 л.с./т. Максимальная скорость по шоссе достигала 48 км/ч, а по пересечённой местности — 20–25 км/ч.
Запас хода составлял 360–400 км по дорогам и 240–260 км по пересечённой местности. Машина оснащалась индивидуальной торсионной подвеской с гидравлическими амортизаторами, что положительно сказалось на её проходимости. Удельное давление на грунт составляло 0,81 кг/см², что позволяло преодолевать заболоченные участки и мягкий грунт.
Среди других показателей: угол подъёма до 30°, препятствия высотой до 0,73 м, ров шириной до 2,7 м и брод глубиной до 1,4 м. Такие характеристики делали СУ-122-54 универсальной машиной, способной действовать в различных условиях.
Машины на базе — расширение функциональности
На базе СУ-122-54 было создано несколько специализированных вариантов техники:
- АПБНП — машина управления огнём артиллерии;
- БМР-1 — бронированная машина разминирования;
- БТС-600 — опытный бронированный тягач;
- МТП-3 — машина технической помощи;
- ТОП (Тягач Обеспечения Парадов) — парадный вариант тягача.
Эти машины выполняли различные задачи, от логистики до разминирования и управления огнём. Они стали важным элементом модульного подхода к использованию унифицированных платформ, который в дальнейшем получил развитие в советском и российском бронетанковом производстве.
Итоги — место в истории
СУ-122-54 осталась в истории как одна из последних крупнокалиберных самоходных установок, выпускавшихся в СССР перед переходом на ракетные технологии. Её можно считать переходным этапом между классическими истребителями танков и более современными образцами с управляемым вооружением.
Сегодня осталось всего три экземпляра этой машины. Один из них находится в Кубинке, другой — в Краснодаре, а третий — в Верхней Пышме. Эти машины — не просто технические образцы. Они стали символами эпохи, когда бронетанковые войска обладали мощным вооружением и прочной защитой. И всё ещё рассчитывались на честный поединок, а не на выстрел из-за горизонта либо прилёт БПЛА.
С уважением, Иван Вологдин
Подписывайтесь на канал «Культурный код», ставьте лайки и пишите комментарии – этим вы очень помогаете в продвижении проекта, над которым мы работаем каждый день.
Прошу обратить внимание и на другие наши проекты - «Танатология» и «Серьёзная история». На этих каналах будут концентрироваться статьи о других исторических событиях.