Приветствую!! В 80х в СССР начал зарождаться новый радиокласс F-3-D : радиогонки. Простому моделисту в этот класс было не попасть:: во первых радио аппаратура выдавалась не всем и во вторых--главное : не было микродвигателей подходящих по объёму к этому классу -6,6 кб. см.. Советские мастера в начальный период летали на серийных зарубежных двс : МВВС--РОССИ--ОС , кто имел возможность доставал Нельсон. Во второй половине 80х ситуация с двс улучшилась-- появились судомодельные микродвигатели МДС 6,5 кб. см., которые переделывались в авиавариант ( на мой взгляд-можно было наладить серийный выпуск этих двс в авиа варианте -- требовались минимальные изменения в техпроцессе ) . В этот период радиогонки стали массово развиваться, моделисты начали изготавливать самодельные двс. В 90х появились фирма ТЕРМИК , начавшая выпуск радиогоночных двс, фирма ЦИКЛОН- так же начала выпускать двс для этого класса. В конце 90х ( не уверен ) в России появился класс маленьких радиогонок F-3-D 1/2 ( половинка ) с объёмом 3,5 кб.см..( национальный класс ) В этом классе использовались , как серийные переделки авто двс, так и самодельные моторы. В 2000х стал популярный гоночный класс КВИК спорт с самодельными двс 6,6 кб.см и КВИК хобби с серийными двс объёмом 7,5 кб.см.. В настоящее время класс F-3-D 1/2 заменён на F-3-T - двс 6.6 кб.см.. КВИКи в центральной России почти пропали- остались за Уралом. Моделисты переходят на электро F-3-E. Пик радиогонок пришёлся на 2000 е -- за счёт не дорогих КВИКов--с серийными двс из которых моделисты переходили в более сложные классы радиогонок. В настоящее время класс переживает не лучшие времена-- двс мало все зарубежные и дорогие , соревнования не каждый город потянет ( самые дорогие в качестве проведения -- 12 судей на линии, нач старта, заправщик, секретарь и гл-судья ) сложно найти столько народа по клубам--берут с "улицы", нет соревнований-нет моделистов . Даже дружеские " полетушки " с минимумом судей уже перестали проводить .
Самодельные двс для радиогонок : F-3-D , КВИК , половинки .
Серийные судо двс МДС 6,5 переделанные под гоночный класс.
Если простые моделисты только устанавливали рубашку с рёбрами на картер, то " продвинутые "-- облегчали и растачивали картер , балансировали валы с заменой подшипников, изготавливали самодельные пары с объёмом 6,6 кб см., ставили металлические пластины на з.стенку. Получался почти самодельный двс )).
Владимирский двигатель и имя его автора тоже Владимир, а фамилия Мармаш. И мы с Анатолием Собко стояли у истоков зарождения радиогонок в России и участвовали в первом и к сожалению последним чемпионате СССР в этом классе моделей в г.Луганске УССР. А именно на этом двигателе мы стали чемпионами РСФСР в 1990г. Станица Брюховецкая, Краснодарский край. ( со слов автора двс ). А. Собко много лет проводил соревнования по радиогонкам: Чемпионаты и Кубки России.
Двс для F-3-D от фирмы Термик.
Двигатели казанского моторостроителя Равиля Ибрагимова для КВИК спорта и Ф-3-Д .
" Половинки " - самодельные двс для радиогоночного класса Ф-3-Д 1/2 с объёмом 3,5 кб.см..
На данный момент в России не изготавливают двс для радиогонок , покупают за границей . Ну и как во всём двс моделизме---переходят на электро.
Спасибо!! Не болейте !!