Можно сколько угодно кататься по паркам, по лесам и даже по дремучим лесам, но настоящая Природа - только в походе с палаткой. И я говорю даже не о ночевке в палатке, скорее о всех этих ужинах и завтраках в лесу, о новых местах, о приключениях - да что там объяснять, это надо пробовать.
Весьма интересен в этом смысле ролик Макса Мореля, в котором он рассказал о серьезном путешествии.
Так что, очень многие велосипедисты, покатавшись налегке, смотрят в сторону двухдневного похода. Самые увлеченные готовы неделю или две жить в палатке, но это уже не для всех. Носки эти грязные, душа нет :)
И в целом важно отметить - велотуризм это весьма демократичный вид развлечений, так что, какое-то сильно дорогое снаряжение вам вряд-ли понадобится. Это скорее вопрос мифического комфорта :)
Велосипед, физическая форма, палатка
Какой велосипед подходит для туризма? Да любой, по большому счету, кроме совсем уж узкоспециализированных, таких как триальный, BMX или суровый фр/дх. Понятно что лучше что-то полегче, понадежнее, но это обычное пожелание.
Поскольку вы поедете с большим количеством вещей, возможно, актуальной будет вот эта статья.
В целом, можно сказать, что даже простейшие модели по 20-30 тысяч рублей с начальным оборудованием класса Shimano Tourney вполне могут подойти. Главное не гнаться за рекордами. Ну а в идеале нужен велосипед среднего класса, что-то из области 80-100 тысяч рублей по ценам 2025 года. Лучше всего подойдут модели, адаптированные для плохих дорог, но если подкрутить маршрут, то и на шоссейнике ехать можно.
А вот требования к вашей физической форме довольно высоки. Представьте - дождь, холод, ветер, вся одежда сырая - а вам ночевать в палатке, после чего на следующий день ехать 50-100км. Тут действительно можно впасть в отчаяние... Получается, чтобы ехать в поход на 100 километров, желательно быть готовым к 150 а то и к 200. И, конечно, проверять прогноз погоды.
Именно походного снаряжения сейчас вагон и маленькая тележка, так что тут вам нужно ориентироваться на свои вкус и бюджет. Не старайтесь сразу купить самое лучшее, скорее присмотритесь к рынку б\у снаряжения. Вам главное начать, сформировать свой вкус. Если бюджет ограничен, то, вероятно, можно купить самое дешевое снаряжение в сетевых магазинах и на маркетплейсах. Ну а затем уже менять его на действительно хорошее.
Как минимум вам понадобится палатка, пенка, спальник и... И все, остальное уже дело вкуса. Так что, туризм - это занятие весьма недорогое.
Что взять для ремонта велосипеда
Многое зависит от вашей склонности самостоятельно чинить велосипед, а также от работоспособности вашего транспорта. Однако, в целом, в походе больше шансов огрести проблем, так что стоит как минимум тщательнее подготовиться к ремонту проколов, смазке цепи и тому подобного. Стандартный набор: шестигранники, монтажки, заплатки, по две камеры на один велосипед, смазка для цепи.
Неочевидный момент. Старайтесь все резьбы закручивать с синим фиксатором резьбы. Он предотвращает раскручивание резьб и образование ржавчины. Это особенно актуально для резьб багажника, он любит откручиваться буквально сам по себе.
Как разместить снаряжение
Вариантов крепления поклажи сейчас очень много, фактически, ограничением является только ваша фантазия. Мы с женой не останавливаемся на определенных рамках, вешаем на велосипеды все что нравится и на что хватает денег. У нас сейчас некое сочетание старого доброго баула на багажнике и байкпакерских сумок. Но, повторюсь, вариантов много, кто-то умудряется ехать со 100-литровыми рюкзаками за спиной.
На мой взгляд имеет смысл большой баул впереди или сзади, и несколько небольших сумок, хорошо подходящих под ваш велосипед. Так и ехать несложно и грузить вещи удобно.
Выбор маршрута и дистанции
Для первого раза лучше выбрать что-то попроще, по сравнительно несложным дорогам. Дневной пробег сугубо индивидуален, думаю, стоит брать 50-70% от того расстояния, которое вы способны преодолеть налегке. То есть, ориентировочно, это около 40-50 километров в день.
Конечно, хорошо бы проехать по красивым и интересным местам, но это не всегда возможно, тут уж как получится.
Эвакуация
Иногда что-то идет не так, и на этот случай очень желательно иметь план Б, если вы не экстремал конечно. Многое зависит от местности где вы катаетесь, около Москвы обычно стараются проложить маршрут так, чтобы была возможность доехать до ближайшей станции. Эвакуация получается дешевой и надежной.
Еще один вариант - это ловить попутку или такси, но тут вам понадобится больше денег. И вообще, с собой лучше взять побольше денег, причем наличными и в мелких купюрах. Это просто обязательный элемент снаряжения :)
Выбор места для привала
Начнем с идеала - продуктовый магазин, родник, водоем для купания и тихое безлюдное место в лесу. Как-то так выглядит идеальное место и, как вы понимаете, подобные локации встречаются редко. Но стремиться к ним нужно. Это и приятно и удобно.
Понятно, что ночевать без еды, воды и с пьяной компанией под боком никто не захочет. Так что стремиться к идеалу все же нужно.
Тактика катания
В целом, правило простое - езжайте аккуратнее и медленнее, чем обычно. Просто представьте, что обычно вы ездите на легковушке, а в походе на грузовике, и все станет легко и понятно. Опять же, каких-то специальных требований нет, хотя, если вы захотите изобразить банни-хоп на груженом велосипеде - очень интересный эффект может получиться.
Ехать одному, с друзьями или с незнакомой компанией?
Это весьма индивидуально, тут важно прислушаться к своему характеру. Я весь из себя экстремал, но ночевать в дремучем лесу в одиночку мне не слишком хочется. Да и в случае технических проблем помощь друзей очень не повредит.
С другой стороны, незнакомые люди могут не подойти вам по характеру, вам может быть морально тяжело.
В итоге как ни крути, ясно одно - легко не будет. Ну, поначалу.
Мой опыт
Сам я не походник, но за кампанию с женой езжу с удовольствием.
У меня туристический велосипед, с большим баулом на переднем колесе, сумкой в раме и небольшим багажником над задним колесом. Это сделано для снижения веса, приходящегося на заднее колесо и раму. Благо вилка (ригидная) весьма мясистая, опасений не вызывает.
А у жены короткоходный двухподвес с небольшим консольным багажником. То есть, она везет лишь небольшую часть вещей. Смысл - во-первых, помочь ей довезти вещи, во-вторых, добраться туда, куда Лена с тяжелым баулом просто не захотела бы ехать.
Оба велосипеда являются горными, поскольку, чисто асфальтовые поездки нам не слишком нравятся, даже если речь идет о пустынных дорогах. Интересно по тропинкам и трейлам прокатиться.
Очень важно отметить, что мы не ездим в походы в классическом смысле этого слова. У нас, я бы сказал, "двухдневная прогулка на велосипедах с ночевкой в палатке". Наш дневной пробег при катании без палатки обычно составляет 70-80 километров, а с палаткой... внезапно те же 70-80, но уже за два дня. То есть, спортивной составляющей нет. Ну а ночевка в палатке - ради волшебных вечеров в сосновом лесу, тишины и свежего Доширака :)
Исходя из неспортивного катания, берем с собой не обязательные вещи, чтобы ночевка в лесу была комфортнее. Типа там надувные матрасы чтобы спать, одежду всю какая может понадобиться... Так как-то приятнее.
Выводы
Туризм это не страшно и не сложно, особенно если тщательно готовиться. Так что смелее, поехать может каждый!