Когда-то в Тольятти делали мечту. Машину, которую ждали семьями, обсуждали на кухне и ставили в гараж с трепетом.
Сегодня же на Ладу смотрят, как на дорогую ошибку. Народ шарахается от ценников, дилеры скучают на пустых площадках, а АвтоВАЗ снова требует денег. И, как обычно, не своих.
Что пошло не так? дДа, в общем-то, почти всё.
Заводы стоят, продажи валятся, Веста за 1,8 миллиона - реальность, а не анекдот
Май 2025 года. В стране выпустили 35 тысяч легковушек.
И знаете, кто главный виновник этого унылого результата? Всё тот же АвтоВАЗ. Наш флагман, локомотив, икона отечественного автопрома. Только вот с икон сдувают пыль, а с АвтоВАЗа уже хочется сдувать пепел.
- Минус 18,5% к производству по сравнению с прошлым годом.
- Минус 36% по продажам.
Госпрограммы? Мимо. Клиенты заходят в салоны, смотрят на «Весту» за миллион восемьсот и начинают хихикать. Потом молча разворачиваются и уходят к китайцам. Потому что там хотя бы за эти деньги есть мультимедиа, камеры, климат и ощущение, что ты не идиот.
Персонал в салонах уже не уговаривает - он просто смотрит в окно
Ощущение такое, что даже продавцы устали от этой комедии. Когда тебе шестой клиент подряд в день говорит «вы с ума сошли?» - как тут сохранять энтузиазм?
А когда в выходной никто не приходит вообще - вот тогда начинаешь подозревать, что рынок не просто просел, а свалился в подземный паркинг без лифта наверх.
И что же делает АвтоВАЗ? Правильно. Продолжает вести себя так, будто это не его проблема.
Логика из серии «и так купят» больше не работает. Никто не покупает
Руководство компании живёт в параллельной реальности. Цены не снижают, комплектации - бедные, как школьный обед в 90-х. А китайцы в это время крутятся, проводят акции, завозят новые модели, делают машины, которые хоть как-то хочется. Ну, или хотя бы можно объяснить их цену.
Но наш АвтоВАЗ не сдаётся. Они, видите ли, не могут «уронить марку». Забавно - марка-то уже валяется в углу, пинаемая конкурентами и игнорируемая покупателями.
Кто будет вытаскивать эту развалюху? Конечно, мы с вами
Когда бизнес не работает, его закрывают или реформируют. Но если это АвтоВАЗ, то его спасают. Уже одобрили 8 миллиардов рублей в «мостовых кредитах». Мостовых - потому что мы, похоже, строим мост из денег, ведущий в никуда.
Деньги дают, чтобы «пережить трудности». Вот только эти трудности у компании хронические. А платить будем мы. Через налоги, через рост цен, через затянутый пояс на собственных джинсах.
И, конечно, не забудем про госзаказы. Такси, полиция, больницы - кому ещё можно спихнуть «Гранту» с минимальной комплектацией, но по цене как у «Соляриса» пару лет назад?
Импортозамещение по-русски: коробка китайская, руль российский, всё остальное - «почти своё»
Да, у нас теперь снова «локализация». Всё больше деталей делают в России. Но это, как оказалось, совсем не значит, что стало дешевле. Наоборот, стало дороже - потому что комплектующие либо поставляются через третьи страны с бешеной наценкой, либо собираются у нас в промышленных масштабах по технологии «тяп-ляп».
Ну и вишенка на торте: большинство деталей в машине - те же самые, что и были в 2012 году. Просто упакованы в «рестайлинг» и выданы за новинку. Даже китайцы так не наглеют.
А покупатель - это вообще кто такой?
Кому нужна эта машина за миллион с лишним, если у людей зарплата 50 тысяч - и это в лучшем случае? Где льготные кредиты? Где акции? Где программа, от которой хочется встать и сказать:
«Вау, Лада, я тебя хочу»?
А нигде. АвтоВАЗ работает не для клиента. Он работает ради галочки в отчёте. А люди идут на вторичку. Там хоть можно за миллион взять нормальный кроссовер, пусть и с пробегом, но не с дырой вместо подлокотника.
Госпрограммы как мираж: есть, но только на бумаге
Формально - да, всё работает. А по факту - получить автокредит можно в пяти регионах страны. Остальные пусть сами как хотят. Как брать машину в ипотеку, если ты живёшь в Кемерово, а тебе дают ставку 22% и требуют взнос, как на новостройку?
По итогу даже те, кто может взять кредит, предпочитают купить поддержанную «Камри» или «Рапид», чем связываться с Ладой, которую придётся чинить с первой зимы.
АвтоВАЗ - это уже не завод. Это политическая мифология
Не спешите радоваться, что всё вот-вот рухнет и на рынке останутся только адекватные бренды. АвтоВАЗ не даст себя уронить. Его не дадут уронить. Он - символ. И пока "наверху" сидят те, кто верит в миф «отечественного флагмана», деньги будут литься.
- Смысла - ноль.
- Результатов - никаких.
Но зато красивая сказка: мы сами, мы своё, мы независимые. Только вот без реального клиента вся эта независимость - как пшик в тишине.
Кто-то должен сказать это вслух: спасать нужно не АвтоВАЗ, а здравый смысл
Может, пора уже честно признать: если завод не может делать адекватную продукцию, продавать её и развиваться без вливания миллиардов - значит, с ним что-то не так. Может, не надо бесконечно заливать это болото деньгами? Может, пора спросить не только «как помочь», но и «а стоит ли вообще»?
Пока всё, что делает АвтоВАЗ - это затягивает нас в свою воронку. И если так пойдёт дальше, через пару лет будем с ностальгией смотреть на китайские кроссоверы как на последний проблеск нормального автопрома.