Привет всем, уважаемые читатели. Что такое 2 миллиона рублей по нынешним меркам для покупки автомобиля? Увы, не так уж и много, ибо за такие деньги новым в салоне вы себе можете позволить или АвтоВАЗ или «китайцев» в не самых богатых комплектациях. Это конечно же, не радует. С другой стороны, всегда есть выход из ситуации и я вашему вниманию собираюсь представить японский седан, который можно при пробеге до 10 000 километров купить в пределах 2 миллионов рублей.
И это – рядовая реальность, а не какая-то сенсация. Кроме того, машина примечательна еще и тем, что отличается надежностью, а также любимой всеми связкой «атмосферника и классического автомата». Согласитесь, что я уже смог вас заинтриговать. А раз так, то давайте ниже ознакомимся с моделью уже более подробно.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И поговорим мы о такой машине, как Mazda 3 Angekesaila. Вы скажете, что автомобиль никогда официально в России представлен не был и будете правы, потому что он доступен только для китайского рынка и из Поднебесной же, мы его будем везти. Под ключ во Владивостоке цена составляет 2-2,2 миллиона рублей. Поэтому условие найти иномарку с маленьким пробегом по цене новой Лады Веста NG будем считать выполненным.
Впрочем, дальше – больше. И давайте, продолжим про дизайн. Я не случайно назвал такую Мазду «японской Альфа Ромео». Ибо на такие ассоциации меня наводит корма «трешки». Она подтянутая, а зауженные стоп-сигнальные фонари имеют эффектную графику. В целом же, конечно фирменный стиль марки узнается легко и салона это касается, в том числе.
Внутреннее убранство имеет лаконичную консоль, восходящий над ней монитор головного устройства. А панель приборов – аналоговая и утоплена в глубокие колодцы. Кому-то такая архитектура по душе, другие же могут покритиковать японцев за скупость дизайнерской мысли. Но уж к чему не придерешься – так это к эргономике.
В оснащение входят Full Led оптика, радарный круиз-контроль, парктроники, камера заднего вида, электромеханический стояночный тормоз, сервоприводы водительского кресла, люк, отделка салона экокожей, двухзонный климат-контроль, полный электропакет, система курсовой устойчивости, и прочие радости жизни.
Ну а, теперь мы поговорим о самом интересным – о технике. Итак, в движение Мазда 3 из Китая приводится двухлитровым бензиновым «атмосферником» СкайАктив. Его мощность составляет 158 лошадиных сил. В качестве трансмиссии применяется шестидиапазонный «автомат-гидротрансформатор». Согласитесь, что в нынешнее время это просто мечта, а не комбинация. При этом она еще и очень надежная, проверенная временем – сотни тысяч километров проблем агрегаты доставлять не будут.
А еще, это довольно динамичный автомобиль. Ибо до 100 км/ч он ускоряется менее, чем за 8,5 секунд. Ну не сказка ли?
Хотя, для любителей считать деньги есть и версия с двигателем 1,5 литра. Хотя смысла покупать ее почти за 2 миллиона рублей лично я, не вижу.
Вот и получается, что по факту мы можем обзавестись весьма интересным и надежным автомобилем, который прекрасен во многих отношениях. Но все-таки дам совет на будущее – обработка днища антикором в случае авто из Китая должна стать обязательной процедурой.
А вам такая Мазда нравится? Пишите в комментариях.