Привет всем, уважаемые читатели. Современный автомобиль для многих уже не тот, какими раньше были его аналоги. Ведь все прекрасно помнят советские времена – когда машина была роскошью, но её покупка лишь означало начало трудной эксплуатации. Ведь нужно было обладать определенными техническими знаниями, навыками для поддержания авто в исправном техническом состоянии, а также обладать долей смекалки и живости ума. А как еще? Технических станций на весь Советский Союз не хватало и единственным спасением был собственный или соседский гараж. Сейчас все по-другому: купил автомобиль, катайся и только на ТО заезжай – плати денюжки и всё тебе будет. Однако такой подход одновременно и разбаловал нынешних автомобилистов, ведь они прекратили обращать внимание на мелкие неисправности, полагаясь на сервисменов. А между тем, такие неполадки могут привести к нежелательным последствиям как для самого авто, так и для сидящих в нем. Но подробности этого узнаете на нескольких примерах ниже.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, друзья, первая незначительная неприятность, которая может привести к более крупным последствиям – это ослабшее натяжение ремня навесного оборудования. Как мы все знаем, у современной машины в список навесного обычно входят кондиционер, генератор, водяной насос (не всегда, но как правило). И все это дело синхронизируется как раз таки, ремнем.
Но в процессе эксплуатации его натяжение может ослабевать. Особенно актуально это для моделей АвтоВАЗа. А догадаться об ослабшем ремне навесного оборудования вовсе несложно – из-под капота при повышении оборотов начинает появляться противный свист, который свидетельствует о проскальзывании шкивов при контакте с ремнем.
На самом деле, многие думаю, что уже ремень пора менять, но тогда, его внутренние дорожки должны стираться для подобного звукового эффекта. А если, дорожки целые, то причина – только в ослабшем натяжении, что можно легко устранить.
Если же, этого не сделать, то в один прекрасный момент ремень навесного оборудования или генератора, просто порвется. И будет очень печально, если это произойдет где-то в дальней дороге, тем более зимой – тогда вся нагрузка ляжет на АКБ, которого на долго не хватит. И в конечном итоге, авто просто остановится без дальнейших признаков «реанимации». Поэтому следим за состоянием данного ремня периодически.
Еще одна незначительная неисправность, которая чревата значительными последствиями – неисправность стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Напомню, что последний отвечает за подавление кренов кузова при маневрах автомобиля. Штука очень важная для активной безопасности в целом, и для приятной управляемости машины, в частности.
Но часто наши автомобилисты не обращают внимания на глухие стуки стоек или тяг, которые могут раздаваться при езде по неровностям. А зря, ведь они говорят об износе данных компонентов. И вроде бы, особо не мешает, но надо понимать, что постоянные крены кузова дают нагрузку на:
· Амортизаторы и пружины, а также на сайлентблоки;
· На шины – на внешние боковины, поэтому протектор начинает с этих сторон быстрей изнашиваться.
Ну и, при совсем уж плохих стойках стабилизатора, появляется диагональная раскачка, что становится опасным при резких операциях рулем. А это – риск потерять контроль над машиной в самый ответственный момент.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.