Россия славится своими масштабными инженерными проектами и уникальными архитектурными решениями. Относится это и к мостам. Оригинальные искусственные сооружения возводились и в царскую эпоху, и при СССР. Правда, не все из них удалось сохранить. Об одном из таких объектов, которым в свое время восхищались специалисты со всего мира, можно прочитать по ссылке в конце статьи.
Знаковые проекты в этом направлении были реализованы и в 21 столетии, включая возведение перехода через Керченский пролив, который является самым длинным подобным сооружением в стране —18,1 км. К слову, среди двадцати крупнейших мостов России восемнадцать построено после 2000 года.
Объект имеет «чрезвычайно важное значение»
Несколько примечательных объектов, несмотря на ряд трудностей, было введено и в 1990-х, когда многие инициативы, начатые еще при СССР, и вовсе оказались замороженными. Одним из успешно завершенных проектов стало возведение эстакады «Зубова Щель». Она стала частью автодороги А-147 «Джубга – Адлер». Работы на площадке стартовали в 1989-м. Согласно первоначальным планам, открыть движение намеревались уже в 1992-м.
А. А. Мухин. Строительство высокоопорной эстакады через ущелье р. Чемитоквадже // Автомобильные дороги. — 1990. — №4. — С. 3:
«В прошлом году Проектно-промышленно-строительное объединение «Автомост» приступило к возведению высокопорной эстакады через ущелье р. Чемитоквадже на 231-234 км автомобильной дороги Новороссийск — Тбилиси — Баку на Черноморском побережье Краснодарского края в Лзаревском р-не г. Сочи. Стремление освоить подобные конструкции было продиктовано тремя основными причинами. Первая — создать комфорт для водителей и пассажиров, пользующихся горными дорогами с их бесчисленными серпантинами, крутыми спусками и подъемами. Вторая — повысить экономическую эффективность автотранспортных перевозок. И, наконец, третья, возможно, наиболее важная — это удовлетворение экологических требований при строительстве и реконструкции автомобильных дорог, прекращение разработки и перемещения больших земляных масс и резкое сокращение выбросов отработавших газов автомобилей. В условиях Сочинского национального парка, курортной зоны побережья все эти факторы приобретают чрезвычайно важное значение».
Самый высокий в России
После распада СССР строительство сильно замедлилось. Завершить кампанию удалось лишь в 1999-м. А через три года авторов проекта удостоили Государственной премии РФ. Благодаря появлению этого сооружения удалось примерно на 3,5 км сократить путь на данном участке — ранее маршрут пролегал по извилистому горному серпантину. Этот объект длиной 576 м и шириной 14,5 м стал самым высоким мостом России и одним из самых уникальных инженерных сооружений страны. Его опоры достигают 80 м.
При возведении последних применили самоподъемную опалубочную систему. Примечательно, что непосредственно опоры российского объекта были спроектированы болгарскими инженерами, уже имевшими опыт строительства подобных конструкций. Металлическую опалубку для моста «Зубова Щель» изготовили в Софии.
Уникальность объекта заключается не только в его высоте, но и в инновационных инженерных решениях. В частности, тогда впервые в стране применили неразрезное сталежелезобетонное пролетное строение, разработанное отечественными специалистами по индивидуальному проекту. Его проезжая часть состоит из сборных железобетонных плит, прикрепленных к металлу высокопрочными болтами.
Построена эстакада с учетом современных требований к безопасности и сейсмостойкости. Она способна выдержать сильные ветровые нагрузки. Непосредственно технологию надвижки пролетного строения массой 1,2 тыс. тонн разработали в институте Гипростроймост. Впервые в России данную операцию проводили на такой большой высоте.
Вот уже на протяжении примерно четверти века «Зубова Щель» не только упрощает движение по трассе, но и служит местной достопримечательностью, притягивая к себе тысячи туристов со всей страны. С моста открывается впечатляющий вид на местные красоты. Привлекает объект и любителей экстрима — на эстакаде можно было не раз заметить так называемых бейсеров и бейсджамперов.
«Зубова Щель» сохраняет за собой звание самого высокого моста России. Возможно, это сооружение еще долго будет оставаться лидером по данному показателю. Что касается №1 в мире, то таковым в июне 2025-го стал Chenab Rail Bridge (Индия), о котором можно прочитать по ссылке ниже.
Изображения в статье — ФКУ Упрдор «Черноморье» / chnm.rosavtodor.gov.ru